摘要：东热电厂主蒸汽系统采用的是单母管制形式。共配置有五炉三机。额定蒸汽温度450℃，额定蒸汽压力5.3mpa（锅炉出口）。在以往的锅炉并汽操作时，把蒸汽参数控制为：蒸汽温度≥420℃，蒸汽压力比主蒸汽母管压力低0.2mpa，主要采用正暖管并汽方式。从锅炉点炉到并入主蒸汽系统，大约需要5～6小时，耗时较长，燃料油及汽水工质损失也大，降低了全厂 经济 效益。为了缩短了并汽所需的时间，采用倒暖管方式，减少了燃料及工质的损失，提高全厂热经济性。
关键词：倒暖管 温度监控
0 引言
在东热电厂中，主蒸汽采用单母管制、额定参数开机冲转的方式下，锅炉从点炉升压到并汽，即并到主蒸汽母管上，需要较长的时间，由于这一期间的管道疏水量较大且不能被全部回收，而且由于锅炉油枪撤的晚，因而造成了对发电厂汽、水、燃料油损失的极大浪费，而改变暖管方式，是一种可以减少浪费的行之有效的方法。
1 东热电厂主蒸汽系统情况介绍
东热电厂主蒸汽系统采用的是单母管制形式。WWW.11665.cOM共配置有五炉三机。锅炉出口额定蒸汽温度450℃，额定蒸汽压力5.3mpa。在以往的锅炉并汽操作时，把蒸汽参数控制为：蒸汽温度≥420℃，蒸汽压力要比主蒸汽母管压力低0.1mpa，才允许开启待并炉供汽门进行并汽。即正暖管并汽方式。而据统计，采用这种并汽方式，从锅炉点炉、暖管、升压到并入主蒸汽系统，三台循环流化床锅炉大约需要3～4小时，两台煤粉炉大约需要4～5耗时较长，燃料及工质损失也大，降低了全厂经济效益。
2 并汽方法三方面展开分析
针对本厂单母管制主蒸汽系统现有并汽的现状，通过主蒸汽系统结构、疏水管的设置方式、并汽方法三方面展开分析。
2.1 主蒸汽系统结构。东热电厂主蒸汽系统采用的是单母管制形式。
2.2 疏水管的设置方式 测量疏水管管径后，该疏水管公称通径为dn20，而我们的主蒸汽母管的通径#1--#4炉来汽管公称通径为dn250，#5炉来汽管公称通径为dn300，通对蒸汽管道设计规范进行查询得到了以下规定：蒸汽管道公称通径为dn250-dn300的管道，启动疏水管公称通径应选择≥dn40的管道。很明显，系统内疏水管径设计小了，影响到了锅炉来汽管道的疏水。
2.3 并汽方法及耗时情况调查。并汽主要采取正向暖管的方法，即当锅炉点炉压力达到0.1mpa后打开汽机侧待并炉来汽总门前的疏水门，等锅炉升温升压直至汽机侧待并炉来汽总门前温度、压力合格，再缓慢开启来汽总门进行并汽。疏水管的布置也采用了母管制的疏水系统。
3 分析结论
从以上分析可见，首先，由于主蒸汽单母管制的配置方式决定了滑参数启动在本厂时基本不可能的；其次，主蒸汽疏水管径虽然偏小了，但想重新扩容或改造又存在技术、时间上的诸多问题，也是不可取的。而从并汽时间调查表可以看出，从锅炉点火、撤油枪到锅炉升温、升压至额定（集汽联箱处），锅炉来汽管暖管至符合并汽要求（主蒸汽母管侧来汽阀门前蒸汽参数）三个环节中，锅炉来汽管暖管至符合并汽要求这一环节占用了整个并汽时间的一半左右。由于前两个环节没有多少可压缩的潜力，所以第三个环节是缩短并汽时间的可行途径。
由于原因已基本分析清楚，问题解决的切入点是利用锅炉点炉升压的第一、第二的时间段内，先行将汽机侧来汽门前至锅炉电动主汽门后的这一段管道进行暖管，即当炉侧压力为2.5mpa时，汽温300℃左右，稍开启汽机侧来汽门，使母管上的额定参数的少量蒸汽进入到汽机侧来汽门前至锅炉电动主汽门后这一管段中进行暖管，并通过监视和控制这一段管道的温升率来决定暖管时间。而当锅炉升温、升压至额定（集汽联箱处）时，汽机侧来汽门前至锅炉电动主汽门后的这一段管道已经基本暖管到合格状态，经确认后就可进行并汽操作，这样可以将1.5-3小时的时间节约大半，从而实现节能降耗效果。
4 处理方案说明
上述处理方案的操作关键点在于，一、倒暖管时机的把握。原则上开始倒暖时，锅炉侧压力在2.5mpa左右，汽温300℃左右，太低则暖管的蒸汽流速太快流量太小，起不到暖管的效果；太高则母管与待并炉压差不够，蒸汽流动性差，依然起不到暖管的效果。二、倒暖管时对于汽机侧来汽门前至锅炉电动主汽门后这一管段温度变化率的控制。操作时必须按照国家规定的温变率进行操作，切不可过快，造成对金属管道及阀门附件等的损伤。
自采用倒暖管方式后，并汽时间比以前采用正暖管缩减了1—2小时左右，大大降低了汽水及燃油的消耗，且并汽过程中没有出现温度的突变情况，操作安全可靠，程序简单，实践证明，该操作方式的改进是合理有效的。
通过本次对暖管方式选择的原因分析和处理，开拓了分析问题和处理解决问题的思路和方法，对今后的工作、问题的分析和处理提供了有益的借鉴。
