【摘要】 在《电力拖动控制线路与技能训练》的教学中,不少的学生在控制线路安装完后电路是否正确没有信心、不敢到试验台上通电试车,当线路出现故障时不知如何去处理、束手无策;在机床控制线路故障的检修中也存在同样的情况。
　　【关键词】 电阻测量法 电力拖动控制线路
　　
　　学习《电力拖动控制线路与技能训练》除了电气元件的认识外,主要包括线路安装和线路故障检修两大部分。在实操训练中,电路安装完后的检查以及机床控制线路故障的检测方法有多样,常用的有电压测量法、电流测量法和电阻测量法。虽然电压测量法和电流测量法都有快速、准确的优点,但由于要带电测量,在实际操作中学生存在触电的恐惧心理,多数学生都不用。相反电阻测量法则断电操作,学生觉得安全而大受欢迎。下面就讨论电阻测量法在电力拖动控制线路安装和故障检修中的应用。
　　一、在电力拖动控制线路安装完成后自检中的应用
　　控制线路安装完后不少的学生会立即到试验台处通电,但又怕通电失败,通电不成功(特别是电路出现短路后)又不知如何去查找故障出在哪里、心里很矛盾,反复多次后严重挫伤学生的进取心和学习积极性,这种现象是由于学生对电路的工作原理不熟悉造成的。解决的办法是先要求学生多识读电路图、分析电路的控制原理,同时掌握基本的测量方法。电路安装完后先在原位用电阻法进行自检测量,下面以接触器联锁正反转控制线路为例来讲解,电路图如图1、接触器选择cj10-20。wWw.11665.COM
　　安装前测量各元件是否完好,坏的要修理好,修不好的要更换新的,同时要测量并记下自己所用交流接触器km1、km2线圈的直流电阻,具体的数值不同型号的接触器有较大有差别,如常用的cj10-20交流接触器线圈直流电阻约2000ω、而型号较新的s-k21线圈直流电阻则只有几百欧姆。首先,用万能表电阻档测量熔断器fu1、fu2、fu3,应该是电阻为0ω,若不导通,则更换熔体或重拧紧熔断器的瓷帽直到导通良好,然后才能进行下面的自检测量。万能表选用合适的档位,档位过大使示数太小、误判是短路,档位过小使示数很大、误判为开路,严重会影响到测量的准确性;一般选择×10ω档或者×100ω档。在自检测量时把万用表的两根表笔分别接在控制电路的起点即fu2的u11、v11两点(或是fu2的出线点0、1两点),按下按钮、接触器位置开关等元件来模拟控制元件的工作,根据各支路的通断使得所控制的接触器线圈、继电器线圈形成并联或断开,从万电表所指示的阻值变化来判断安装的线路是否正确。步骤可分为按钮功能、接触器自锁功能、接触器互锁功能及主电路来进行,把万用表的两根表笔分别接在控制电路的起点即fu2的u11、v11两点,万用表的读数指示为∞(如果电阻为0ω,则电路存在短路;如果电阻为2000ω或1000ω则有可能是自锁触头或启动按钮接错)。
　　(一)控制电路的检查(电路正常的万能表示数)
　　1、按钮功能检查
　　(1)正转控制检查:
　　按下启动按钮sb1→万能表指针读数指示约2000ω(正转控制接触器km1线圈回路接通)。
　　1)此时同时按下停止按钮sb3→万能表指针读数先指示∞(正转控制接触器km1线圈回路被切断)
　　2)此时松开sb3,同时按下sb2→万能表指针读数指示约1000ω(km1、km2两个控制回路并联)
　　3) sb1、sb2、sb3同时按下→万能表指针读数先指示∞(正、反转控制回路同时被切断)
　　 (2)反转控制检查:
　　按下启动按钮sb2→万能表指针读数指示约2000ω(反转控制接触器km2线圈回路接通)。
　　(1)此时同时按下停止按钮sb3→万能表指针读数先指示∞(反转控制接触器km2线圈回路被切断)
　　(2)此时松开sb3,同时按下sb1→万能表指针读数指示约1000ω(km1、km2两个控制回路并联)
　　(3) sb1、sb2、sb3同时按下→万能表指针读数先指示∞(正、反转控制回路同时被切断)

　　2、自锁各互锁检查
　　(1)正转控制:
　　按下km1触头支架→万能表指针读数指示约2000ω(接触器km1常开辅助触头3、4两点接通km1线圈控制回路)
　　1)此时同时按下sb3→万能表指针读数指示约∞(接触器km1线圈控制回路被切断),则自锁正常。
　　2) 松开sb3,同时按下km2触头支架→万能表指针读数指示约∞(km1线圈回路被km2常闭辅助触头4、5两点切断),则互锁正常。
　　(2)反转控制:
　　按下km2触头支架→万能表指针读数指示约2000ω(接触器km2常开辅助触头3、6两点接通km2线圈控制回路)
　　1)此时同时按下sb3→万能表指针读数指示约∞(接触器km2线圈控制回路被切断),则自锁正常。
　　2) 松开sb3,同时按下km1触头支架→万能表指针读数指示约∞(km2线圈回路被km1常闭辅助触头6、7两点切断),则互锁正常。
　　(二)主电路的检查
　　主电路的检查一般是在控制电路检查完后进行,主要目的是为了检查主电路是否存在短路。在检查主电路时由于电动机每相绕组的直流电阻较小,一般在10ω以下,电阻档应该选择×1ω档。接上电动机后按各接触器的工作顺序按下接触器触头支架模拟接触器工作,同时用万能表测量总开关出线点u11、v11、w11两两间的电阻,电阻大小应该相等且为电动机任意两根电源引线间电阻。若出现电阻为零,说明主电路出现短路;如果出现电阻较大或∞,说明主电路存在接触不良或开路。
　　在图1电路中,假设电动机m的绕组是△形连接,每相绕组电阻为5ω,测量步骤如下:
　　1.按下km1触头支架,用万用表的两根表笔分别测量u11-v11、u11-w11、v11-w11间的电阻,读数应为10ω;
　　2.按下km2触头支架,用万用表的两根表笔分别测量u11-v11、u11-w11、v11-w11间的电阻,读数应为10ω;
　　在本例中为了检查反转时km2进、出线的u相w相是否换相,要同时按下km1、km2触头支架进行检查。u11-v11、v11-w11间的电阻,读数应为7.5ω(此时u相绕组与w相绕组并联后跟v相绕组串联);u11-w11间电阻为零(由于反转时km2出线端u相与w相要换相)。
　　经过测量后若电阻值符合以上 规律 ,电路接线基本正确没有存在严重的故障(短路),通电成功率很高,同时学生在测量过程中也提高了分析判断电路的水平。最后要提醒,在接通电源后通电试车前应该用电压测量法测量各熔断器的输出电压是否正常,若不正常要找出原因;当控制电路能正常控制后,一定要测量连接电动机的电源输出端子的电压是否正常,以免造成电动机通电时缺相。