表一，国际出港流程的空间序列变化

车 道 边 进港大厅 海 关 办票大厅 安全检查
边防检查 出港
通廊 候机厅 登机廊 空间大小 较大 大 小 最大 小 小 较大 小 空间高低 较高 高 低 最高 低 低 高 低 空间明暗 较亮 亮 最亮 亮 最亮 较亮 最亮 亮 表现结构 暴露结构 暴露结构 　 暴露结构 　 　 暴露结构 　 处理高潮 　 重点 　 重点 　 　 重点 　

表二，国际进港流程的空间序列变化

隔离廊 进港通廊 边防检查
大厅 过厅 行李提
取厅 海关 进港
大厅 车道边 空间大小 小 较大 大 小 大 小 较大 较大 空间大小 低 较高 最高 低 高 低 高 高 空间明暗 亮 较亮 亮 较亮 最亮 最亮 亮 较亮 表现结构 　 部分暴露结构 暴露结构 　 　 　 　 　 处理高潮 　 　 重点 　 重点 　 重点 　

　　二、主要处理手法
　　航站楼的特点是高科技、高投入，要采用航空技术和信息技术等领域的最新成果，要在使用和服务中体现出高效、准确、安全、方便，要有鲜明的时代特征和地方特色，因此在表一表二中所列出的重点空间要结合使用特点，空间特征，充分运用建筑词汇和手法来创造空间特定的气氛和格调。表三是一些主要建筑空间的基本尺寸和主要装修做法。

表三，主要装修空间的基本尺寸及装修做法

层 数 空间名称 长度
(m) 宽度
(m) 高度(m) 主 要 做 法 　 备注 吊顶底 屋架处 吊顶 墙面 地面(花冈石) 一
层 进港大厅 264 18～27 4.9 　 300宽弧形金属吊顶和格片 铝复合板，微晶玻璃 双井红＋珍珠白 　 行李提取厅 321.8 50 3.0,4.8 　 金属格棚与方板 铝复合板 双井红＋珍珠白 　 远机位候机室 37 36 3.0,4.8 　 600方板 铝复合板 崂山灰 　 二
层 出港大厅 264 18～27 2.98 12.5-16.3 600方板及屋顶穿孔板 铝复合板
微晶玻璃 654+623 　 办票大厅 282 49.5 2.98 12.5-22.55(最高) 600方板及屋顶穿孔板 铝复合板 654+623 　 出港通廊 　 12 2.7-3.1 　 300弧形浮云吊顶板 铝复合板 623+654 　 候机室(东侧) 　 18 3 14.4(最高) 屋顶穿孔板 铝复合板及铝单板 623 　 候机室(南、北侧) 　 9 3 10.5(最高) 屋顶穿孔板 铝复合板及铝单板 623 　 候机室(指廊端头) 66 63 3 13.07(最高) 600方板及屋顶穿孔板 铝复合板及铝单板 623 　 三
层 进港通廊(南北向) 　 12 3.7 　 300弧形浮云吊顶 铝复合板 666a＋珍珠白 　 进港通廊(东西向) 　 12 2.9,3.9 　 300弧形浮云吊顶 铝复合板 666a＋珍珠白 　 国际边检大厅 63 27 2.8
4.8 18.20(最高)
9.8(最高) 300弧形浮云吊顶，屋顶穿孔板 铝复合板 666a＋珍珠白 　

　　⒈建筑处理和结构构件的结合
　　在航站楼设计中越来越多的实例都采取暴露结构的做法，一来与交通建筑的性格比较适应；同时设计合理的结构本身就是优美的造型，成为室内装修的重要基础。国内外航站楼有很多优秀的实例，但也有由于结构体系选择不当或处理不妥乃至成了杂乱无序、满目杆件的局面。根据正反两面的经验，首先我们慎重地确立结构体系，并力求其简洁明了。象出港大厅和办票大厅是航站楼内主要大空间，采用了下部斜杆支撑的焊接空间薄壁钢管屋架，梯形断面，杆件简单并利于检修；在候机厅采用了工字型的钢板梁，下部斜杆支撑，受力合理的连接节点和曲线型的钢板梁及腹板上规律的圆洞都使结构体系轻盈美观。屋架和梁上的采光窗布置则表现出结构体系本身独有的韵律和节奏感。其次在屋面波形金属穿孔板的安装上，我们有意识把结构体系中的柃条和斜撑等杆件体系隐藏起来，使主要的结构构件在屋面板的衬托下更为突出，有利于屋面反射照明的效果。当然由于模具和造价方面的原因，象下部支撑斜杆断面，连接节点的包镶形状都还比较简单，可能也是在中国国情下的求实做法吧。三层国际进港边检大厅位于屋架和钢板梁两种结构体系的交接处，我们用弧形的浮云吊顶板做为过渡，使这一空间从视觉上光影上都显得十分丰富。
　　⒉材料和色调的选择
　　航站楼是人流高度集中，高峰小时可达万人左右的设施，旅客类型及活动内容也各不相同，做为主要厅室的装修要突出主要设施、主要信息，不要喧宾夺主。室内的绿化布置和陈设，背景的色彩和用材都应为统一谐调的背景目标服务。

表四，主要生产厂家简表

　　由于防火要求，墙面和吊顶全部采用金属材料，金属屋顶的内侧采用波形金属穿孔板，除耐火等级高外还便于再生利用。考虑到厅室内的声学效果，全部吊顶均穿微孔后附吸音纸或无纺布。墙面主要采用3mm厚的铝复合板，结合墙面分块以1000mm为基本宽度模数，最大长度为2100mm。在出港大厅的交通核心部位，为了突出自动扶梯和楼电梯厅，采用浅黄色的微晶玻璃干挂做法；由于材料色调均匀所以与大厅的其他部位有所区别但又不十分强烈。进出港流程中所有的厅室都是连通流动的，为了突出这一特点，在需要加以分隔的地方大量使用了2100m高的玻璃隔断，以3000m宽为基本模数，既保证使用上的分隔要求，增加旅客的安全感，同时也增加了空间的层次，这在二层候机厅和三层进港通廊之间表现得最为明显。公共区屋顶，墙面和吊顶的主要生产厂家见表4所列。

图1.一层进港大厅

图2.一层行李提取厅

　　公共区地面的全部采用花冈石，从设计角度看我们曾希望在国际航线的候机厅采用地毯地面，但因维修保养等方面的原因未被甲方接受。花冈石分块以900mm为基本模数，在每9m范围内预留宽缝防止地面的伸缩变形。
　　对航站楼这样巨大规模建筑，我们力求在公共区色调简单统一，以增强建筑的整体感。屋顶穿孔板，各种吊顶板以及全部暴露的结构构件的防火涂料全部为灰白色，墙面除进出港大厅的微晶玻璃外，其他铝复合板和铝单板的墙板全部为浅灰色，门均为深灰色。这些色彩都是飞机内部常用的色彩，容易引起人们的联想。另外色彩虽然单一，但因光影和环境的变化，同时还有小面积发丝不锈钢的银灰色散布其中并没有单调感。室内色彩的主要变化表现在花冈石地面上：出港大厅和办票大厅采用冷色调，用浓重沉稳的石材作为大厅的基调，营造出让人们情绪冷静下来的气氛。在办完安检手续进入隔离区购物或候机时，则采用中性的灰色调。只在一层和三层的进港流程空间采用暖色调石材，以使到港旅客有宾至如归，温暖宜人的感受。
　　⒊重点部位的处理
　　连系桥：在出港大厅，办票大厅和候机厅处按照流程和平面布置的特点，设置了许多连系桥，并根据人流多少和所在部位，采取了不同处理手法的玻璃隔断，形成自己的特色。它一方面隐喻航站楼是连系地面和空中交通的桥梁，同时在连通流动的空间中，增加了空间层次，而桥上桥下旅客的活动以及彼此视线的交流又增加了空间景观的趣味。
　　值机柜台：在二层办票大厅内分设了国际和国内各4个值机岛，共168个办票柜台，是航站楼出港流程中的重要组成部分。由于值机岛位于宽敞、无柱的高大空间之中，为了强调值机岛和各值机柜台，我们专门设计了具有独特造型特点的值机柜台上部构架，弧形的钢梁，上部开敞通透的格栅，细巧的钢缆拉索成为大厅内极具特色的组成部分。一方面要突出值机岛和值机柜台编号，要满足柜台照明、航班显示屏的设置要求，在色彩上与柜台的深蓝色保持一致，同时处理手法上要与整个航站楼的风格手法协调，如弧形的曲线与二、三层进出港通廊的吊顶曲线遥相呼应，而弧形钢梁上开圆孔的做法也与候机厅的工字形钢梁做法相同，保持了局部与总体的连贯性。
　　曲线浮云吊顶：一层进港大厅和二、三层的进出港通廊虽然位置和功能都不相同，但采用了不同断面形式的曲线形金属浮云吊顶，成为航站楼内很有特点的组成部分。但其手法和作用各不相同：为了减少一层进港大厅这个狭长空间的单调感，并对进港旅客在方向上加以引导，使用了一端为圆弧形的金属吊顶，还在圆弧处用反射灯光予以强调。二层弧形与折线相结合的金属吊顶不但要在十分紧张的空间内妥善地处理其中的管道、桥架，又要在吊顶面上布置暗槽灯、风口、扬声器等，为使空间不显得过分低矮强调行进的方向感，一方面利用弧形的上翘使感觉好些，同时用中间的暗槽灯模仿飞机内部放置行李处的天花处理，使旅客产生联想；三层的弧形吊顶主要对暴露在结构下的风道、管线，桥架和反射灯加以妥善的遮档，使空间显得更为规整；至于二层通廊交接处类似葵花形的金属吊顶组合，则是在较长通廊中的一个强化处理。

表八，精装修部位及设计单位

图9.三层国际到达通廊

图10.三层边防检查大厅（杨超英摄）

图11.办票大厅上空连系廊

图12.国际贵宾休息室

图13.二层国际免税店

图14.二层出港通廊交接处葵花形吊顶

图15.候机厅

　　装修标准：花冈石墙面，地面(品种为金钻)后因材料供应问题部分改为微晶玻璃，吊顶为300mm宽微孔铝合金条板，除筒灯外，每个厕位内有壁灯，小便斗和镜子处有通长光带，整体式洗池台面为现制可利耐材料。

　　陈设和绿化
　　针对公共区的室内陈设，我们提出了边防检查、安全检查、登机口柜台的定位和做法，给出了全部候机厅内的座椅排列图。结合柱灯布置，按中距3000mm座椅背靠背成组排放，全楼内共采用了两种形式三种色彩的座椅，但在实际排放座椅时也有些改变。我们还选定了附墙式和独立式公用电话并给定位置。有些设施是有关单位自己提供的，如各银行的外汇兑换机和自动取款机，型制各不相同，显得五花八门。但陈设将经常随使用情况的变化而加以调整。
　　对室内的绿化布置方案我们向使用单位提出了布置原则和建议，但因有的已经订货，有的布置方式也随现场情况相机变更。
　　⒈应结合航站楼的性格和使用特点布置绿化，尤其注意要和宾馆、商场有所区别；
　　⒉绿化品种可以真假结合，在接近旅客处用真绿化，不能接近的地段设置假绿化；
　　⒊重点厅堂的主要部位要根据空间高度设重点绿化，如进出港大厅，在有条件的地方如二层出港大厅、办票大厅可处理成立体多层次的绿化；
　　⒋楼内选择绿化的品种不宜太多、太杂；
　　⒌放置绿化的套盆形式要简洁，颜色可采用白色或黑色(后使用单位已订购了深红色的玻璃钢套盆)。