摘要：在我国，随着道路建设的进程加快，沥青混凝土的应用日益广泛。然而，在道路工程中沥青混凝土病害的出现，映射出其施工质量的缺陷。文章阐述了当前形势下道路工程沥青混凝土一般问题，探讨了其施工质量控制策略。
关键词：道路工程 沥青混凝土 病害 质量
        0 引言
        沥青混凝土道路优势特别明显，对于噪音的减低效果以及路面平整，都有良好的改善。当前的道路工程中，其应用日益广泛。而沥青混凝土路面经常出现病害，在道路工程中必须进行相关质量控制。其质量检测的手段通常经过技术相关规范，在施工中，把握每个环节，全面控制各个工序的质量，用以保障沥青道路的整体施工水平。控制沥青混凝土道路的施工质量，必须详细了解其常见病害，通过分析，加强每道工序间的质量监理，才能达到良好的效果。
        1 道路工程沥青混凝土病害概述
        近年来，我国公路沥青混凝土路面常见病害十分突出，由于车辆荷载，水和温度等变化等自然因素的作用和施工过程中的质量问题，沥青混凝土路面在建成通车后，会出现一系列的路面病害，常见的沥青混凝土路面病害主要有裂缝病害、以及早期剥离病害等。WWW.11665.COm
        1.1 裂缝 常说的裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝的形式大体为两种，一种是位于道路停车路段，加之道路的路肩，通常情况下，这种裂缝形状为月牙形，由边缘向中间扩展，对于此种裂缝，必须加强注意，因为此裂缝对于行车构成严重的威胁，严重者，造成路基偏移；另一种则是位于主要的行车车道，其形状为带子状，与前者相反，它是由中间扩散到路边缘。对于横向裂缝而言，主要是因为在施工中未达到相关技术标准：①施工缝的技术要求未达到，接触不密实，导致缝口偏大。②在施工过程中，采用的沥青，未能按当地相关标准进行选取，致使沥青的抗拉强度远远低于所受的应力，而产生裂缝。③由于施工种种原因，导致反射缝的出现。④鉴于道路通常都衔接桥梁、涵洞，然而这些地方通常容易出现地基的沉降，在施工中由没有注意到，这样便形成裂缝。所谓网裂，指的是沥青混凝土形成错综复杂的疲劳裂缝，正如渔网一样，成块出现，其产生原因大体分为以下情况：①道路表面结构中，常常夹杂者泥灰，通常会改变原有沥青混凝土结构，致使其水稳性能降低。②在施工中，混凝土配比不均匀，或没选择合适的配合比，导致是国内各质量不能保障，大大降低了道路的抗裂性能，形成网裂。③鉴于沥青混凝土路面，在出现常见的纵向以及横向裂缝后，未采取相关措施，进行封堵，导致行车过程中水分的进入，由于水的表面张力以及渗透力的作用，加之行车荷载，高压水导致网裂的产生。
        1.2 早期剥离 所谓沥青混凝土剥离，指的是沥青与骨料分开，从骨料表面脱落，从力学上来讲，则是沥青与骨料失去表面粘结力。在沥青混凝土工程中，早期剥离的原因无外乎以下几种：内部原因则是材料选取不当，无法满足施工强度要求以及行车要求；外部原因则是超载等，使得路面实际行车荷载强度远远超过设计荷载强度。详细来说，构成早期玻璃的内部因素，一般有骨料的水稳性以及相关种类、沥青的粘结力以及配合比、施工外加剂的选择等。外部因素一般有当地气候条件、行车状况以及水分的排除等。对比外部因素以及内部因素，通常情况下都是改变内部因素，以优异的施工，来满足相关强度要求。如合理选择骨料，加强沥青粘结力等。
        2 道路工程沥青混凝土施工质量控制措施
        2.1 质量一般性要求 在施工过程中，沥青混凝土道路必须满足以下方面的要求：①承载力要求。沥青混凝土道路在施工中必须满足相关技术要求，特别是其路面承载力要求，当路面受到一定荷载时，会改变沥青相关结构，如果荷载过大时，严重破坏其相关性能。②抗疲劳要求。所谓沥青路面抗疲劳要求，指的是沥青路面相关设计的使用寿命内，在大量路面荷载的常年作用下，保持原因沥青混凝土路面的相关性能，而不产生疲劳破坏作用。所以说，抗疲劳要求是沥青混凝土路面质量控制的重点之一。③高温稳定要求。通常沥青在高温的作用下，会融化，这样导致路面严重破坏。沥青的抗压强度随着温度的升高而明显下降，当夏天高温天气时，往往抗压看到由于天气温度过高，当车辆行车时，会看到明显的车辙。车辙的出现不是在刹车的时候，通常这种情况便是沥青的结构发生变化。所以在沥青混凝土路面的施工中，必须充分保障其温度稳定性。④抗裂性要求。通常情况下，沥青路面温度裂缝，出现在寒冷季节，当温度过低时，混凝土由于收缩，导致沥青等混合料发生形变，形成收缩裂缝。而路面的抗裂效果，主要取决于沥青混合料的收缩特性以及抗拉强度等，所以在施工中必须充分考虑相关特性，保证其抗裂效果。⑤防滑要求。毫无疑问，作为道路而言，防滑要求是必须考虑的因素之一。所以在施工中，对于集料的耐磨性应特别注意，通常情况下，都选取有棱角的集料，来达到路面的防滑要求。

        2.2　裂缝控制施工 对于缝宽小于2mm的裂缝可不作处理，大于2mm小于5mm的纵向裂缝，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用乳化沥青或者新型材料魁道封层灌缝撒料进行封堵。如纵缝进一步发展，出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm，则需铣刨上面层和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m，并对裂缝必须先行填实，沿纵缝铺设抗裂贴，摊铺中面层，然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的抗裂贴，最后再摊铺上面层。对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在2mm以上，可先清洁裂缝缝隙，然后利用空压机，将空气压缩，吹脱缝隙部位杂质，最终采用乳化沥青或者新型材料魁道封层灌缝撒料进行封堵。对于由土基沉降引起的横向裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50cm～100cm范围开槽。为了避免网裂的发生，在行车过程中，强力控制超载行为，当路面出现网裂后，必须采取相关措施，对裂缝不稳进行相关技术处理。如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除;如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除设施，将水排除至路边以外，然后再铺筑新混合料。如强度满足要求，网状裂出自沥青面层厚度不足时，可采用铣削网裂的面层后加铺新料来处理。对于加铺的厚度，必须严格按相关规范执行，当路面上必须加罩时，必须控制反射裂缝的出现，必须采用设计规范所阐述的要求，加强防反处理。
        2.3　防早期剥离施工控制 早期剥离的主要原因是水分，水的表面张力，加之行车荷载，降低了沥青和集料间的粘结力，导致沥青于集料分离。沥青混凝土中包裹的骨料在接触水时，由于和荷载的反复作用，形成强大的动水压力冲刷沥青混合料；集料间的粘附力丧失，沥青材料就从骨料表面剥落下来，因此水和交通荷载外力是产生剥离的重要因素。由于水的作用或者水与交通荷载共同作用，而发生路面水损害。因此，防止沥青混凝土早期剥离，必须控制水的影响因子。遮水方法，主要用砂砾等粒状材料及石灰处理层为隔水垫层，或在沥青混凝土下面铺设富配合的沥青与矿粉的混合料作为遮水层，其空率应控制在1%以下，厚度从施工可能考虑应在2.5cm以下。此外还有，在沥青混凝土下面层使用空隙率大、热稳定性好的开级配沥青混凝土作为隔水层，它的空隙率大，由于毛细管现象，水上升的少，即使沥青剥离，由于骨料间啮合，它的稳定性也不会降低。排水方法，主要指适当采用渗水井、横向盲沟等排水设施；另外还有，将砂砾垫层向两侧延伸直至路基边坡表面；路基材料采用透水性材料，严禁填筑含有粘性土成分或瘀泥质多的填料等。
        3 结语
        当然，对于道路工程而言，其质量通病除了裂缝、早期剥离之外，还有拥包、坑槽、沉陷、泛油等，其中影响最为严重便是裂缝以及早期剥离，在施工中必须把握道路混凝土的施工要求，重点控制裂缝的产生以及早期剥离现象，采取积极主动的措施，将病害消除于无形。
参考文献：
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