现代高速路不“高速”的原因分析及对策

　在城市道路中，高速路占有举足轻重的地位，它以快速而闻名。但最近出现了一系列的问题，导致高速路上的车行驶缓慢甚至拥堵。高速路论文联盟http://
是城市的一道亮丽风景线，它不仅可以给城市的发展带来效益，也可以推动城市的经济发展。交通控制着国民经济的命脉，它的好坏直接影响着国家的发展。所以我们要找出高速路出现缓慢行驶的原因，并提出相关解决方案。
　　一、现代高速路的现状及原因探析
　　1、交通规划极不合理
　　交通规划是基于城市的发展战略与规划，对交通问题具有结构化的影响。城市所有的高速路是一个体系，它们之间应该形成一个体系，但中国部分城市的交通基础设施建设太偏重于高速路，而低等级的道路比重较低，与快速路相交的道路往往等级过低，这样会导致高速路网的疏解能力不足，从而导致大量车流集中在高速路上。而城市高速路同时承担着长距离及绕行交通，其交通压力及交通秩序必然矛盾突出。另一个规划问题就是道路红线的规划，如今很多高速路红线规划出现了偏差而出现交通拥堵。还有两个规划问题，即公交规划和停车规划，虽然影响不是很大，但对高速路的顺利通畅也能起到积极的作用。
　　2、交通设计很不规范
　　长期以来，中国城市道路的高速路大量采用三块板或一块板横断面形式，如今这两者显然不能满足当前的交通需要了。而不当的道路横断面形式直接影响道路资源的有效利用，甚至导致道路资源的浪费。有的机动车车道过宽，这不仅导致土地资源和道路红线资源的浪费，增加建设成本，而且还会引起车辆违章超车或并行现象，影响交通安全和秩序乃至效率。WWW.11665.Com有些交叉口的设置更离谱，导致交叉口混合交通流混乱。交叉口冲突是导致交通拥堵的重要原因，必须对不合理的地方进行改进。有些交叉口是否设置信号控制还需要依据实际情况而定，并不是所有的交叉口都需要设置信号控制。另外还有很多方面的设计问题，这里就不一一列举了，总之，交通设计合不合理始终制约着整个高速路的速度。
　　3、高速路管理措施不恰当
　　交通管理用于调节交通供需关系和各类交通流及其通行权，是改善交通的重要措施。但交通管理措施使用不当会导致交通问题，在如今现实的道路中，已经出现了很多管理方面的问题，比如交通控制方面的问题，右转车控制不当、行人信号控制不当，这两者比较常见，还有一个问题就是绿间隔设置不当，绿间隔矩阵是信号控制中确保交通安全最重要的参数，必须按照道路与交通流的实际数据科学地设计。若绿间隔矩阵设计不合理，则绿灯末尾车辆未清空时紧接相位的车辆就驶出，从而导致交通冲突和安全隐患，而且容易发生交通死锁，无法保证交通的顺利通行。另一个大的方面就是交通组织管理的问题了，其中交通秩序管理是最重要的内容之一，如今很多高速路的秩序出现了很大的问题，出现了急速超车的现象，这要引起相关人员的注意。
　　二、改善高速路拥堵的具体方法及运用
　　1、完善交通规划内容
　　交通整体状况的规划在整个系统中是一个战略性的地位，只有规划好了，才可能有良好的交通状况。在进行高速路交通规划时需要对城市道路网络结构进行适当的调整，并通过用地功能的调整强化高速路的交通功能，或弱化其商业功能。道路红线在规划时要考虑两个方面的问题，一个是路口红线是否考虑拓宽，另一个就是该规划内容是否具有前瞻性。公交规划也起着重要的作用，在城市公交线网规划中，要考虑各种公交方式之间的换乘衔接，避免出现大量的公交站点出现在高速路上，提升公交的服务水平，这样乘客也会选择公共交通多一点，这样能大大的减少高速路的交通拥堵现象。
　　2、提高交通设计的质量
　　交通设计包括很多方面的内容，它本身是一门学科，要做好设计不是一件容易的事，由于它对交通状况的影响很大，所以要加大力度完成高速路的相关设计。交通设计的主要作用是上承交通规划，下接交通管理，指导交通基础设施设计与建设，整合与最佳分配交通系统资源。首先是道路横断面设计，要根据工作日和非工作日各种交通流的特性来选择合适的断面。在交叉口设计方面，要注意解决混合交通流混乱的