摘要：红旗轿车发展的历史是中国民族汽车工业的发展史。它是中国一汽设计制造的世界级名车，也是中国人自主设计创造的第一辆轿车。在红旗轿车车身上，可以体现出博大精深的中国传统文化。笔者从分析红旗轿车的设计特点入手，找到传统文化对工业设计的影响。
关键词：红旗轿车；中国传统；传统文化；工业设计
 
abstract: the history of the red-flag car is the development history in chinese auto industry. it is the world-class and well-known vehicle that designed and manufactured by faw car co., ltd.. it is also the first automobile that chinese design and create independently. it may embody broadly and profoundly the chinese traditional culture on the body of the red-flag car. this paper attempts to start with from analyzing the characteristic of the red car flag design to find the influence of traditional culture to industrial design.

key word: red flag passenger vehicle; chinese tradition; traditional culture; industrial design
前 言
   回首中国汽车工业史，没有哪一款车能像红旗轿车那样让人魂牵梦萦。wWW.11665.coM由于其特殊的政治经历，红旗轿车从一诞生就被罩上了一道神秘的光环。它是那样的庄严与神圣，充满东方神韵与神秘色彩。红旗轿车融进了人们对民族汽车的深厚情意，令亿万人为之牵挂，红旗轿车向世界证明了中国人的智慧，堪称民族汽车的经典之作。
 
1红旗轿车的发展历程
由于其特殊的政治经历，红旗轿车从一诞生就被罩上了一道神秘的光环。在20世纪60年代，接待外宾的最高礼遇之一就是乘坐红旗轿车。当时的红旗已不是一辆简单的汽车，而是一种民族尊严的象征。
1956年6月25日，毛主席在人民大会堂做《论十大关系》的报告时说到，“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了”。1958年“东风”轿车试制成功后，虽然圆了中国人的一个梦，但毕竟属于普及型的小尺寸轿车，作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情，在“东风”造出不到一个半月后，又提出制造红旗牌高级轿车的计划，欲再突破一个中国人不能造高级轿车的历史纪录。
设计人员以1955年型克莱斯勒·帝国牌c69高级轿车为“蓝本”，力求在红旗轿车的造型上体现民族风格。从北京的故宫、北海、颐和园等代表中华建筑艺术和中国传统文化中获取灵感，力求将中国民族艺术之魂附到红旗轿车上。经过5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
红旗轿车在国庆10周年大典上引起轰动，极大的鼓舞了中国人的民族情感，也使她成了世界名车。1960年3月16日，红旗ca72参加莱比锡国际博览会，颇受好评，并自该年起载入《世界汽车年鉴》。　　
1965年，一汽打响了红旗轿车的第二战役。在认真总结了前几次红旗三排座试制失败的教训后，全新的三排座红旗牌高级轿车ca770研制成功——这就是令国人倍感神圣与自豪的“大红旗”！ 车长5.83m，内饰华贵舒适，装备先进，前后座舱间设有升降隔离玻璃，中排座椅为折叠式，供随行人员、翻译乘坐。发动机是参照1959年购进的凯迪拉克高级轿车的发动机自行设计的，为5.65l，v8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率164kw，最高车速165km/h，百公里油耗20l。“大红旗”ca770凝聚了中华民族之魂，是红旗轿车一次成功的飞跃。它曾多次参加国外车展，誉满中外。意大利设计大师平宁法利那称赞它是“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。
 
2红旗轿车设计中的中国传统文化
中国有五千多年的悠久历史，在历史的岁月中，传统文化的继承与发扬、外来文化的融合与发展，形成了中华民族具有活力和特色的文化。文化影响的力量是无形的、巨大的。在这种文化氛围的影响下，形成了中国人传统的设计观 —— “以和为美、以人为本”。
红旗轿车的主流车型是ca72和ca770。其他车型如ca770a，ca770b，ca770d等，都是在这两种车型的基础上衍生出来的。最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。受中国传统建筑中如意、寿桃及扇面轮廓做成开口式样的启发，前脸采用扇形图案的格栅造型，这成了此后红旗轿车的脸谱特征。车身通体黑色，总长5500mm，造型庄重典雅，车身两侧镶嵌5面红旗饰标，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造。车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等极富民族特色的装饰。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华。

2.1以人为本
“以人为本”的思想最早应是起源于孔子的爱人思想。“未能事人，焉能事鬼？”、“未知生？焉知死？”，孔子以敬而远之的、存而不论的方式离开对天、神的信仰价值体系，过多的注重人、人的生存状况、生活质量，尤其是广大的老百姓，他还鼓励“仁”政，“其行己也恭，其事上也敬，其养民也惠，其使民也义”，这其精神实质就是“爱人”，也就是我们所说的“以人为本”，在我们的设计中，“以用为本”和“重己役物”的思想也是“以人为本”思想的最好体现。
重视功用的设计观念可以说贯穿于整个设计发展中，汉代王符曾有“百工者，以致用为本，以巧饰为末”的著名议论。北齐刘昼说：“物有美恶，施用有宜，裘蓑虽异，被服实同；美恶虽殊，适用则均。”宋欧阳修云：“于物用有宜，不计丑与妍。”
以红旗轿车为例，最早的ca72的内部是用象牙、景泰蓝等装饰的，后来考虑到对乘坐者的实用性、舒适性和安全性等因素，全部换成了结实耐用的胡桃木作为内饰。
另外，红旗车成为整个中华民族的骄傲，其原因之一是设计师通过对设计形式和功能等方面的“人性化”因素的注入，赋予设计物以“人性化”的品质，使其具有情感、个性、情趣和生命，经过不断的发展，红旗车已经成为代表中国的一个标志，形成了一种精神：红旗精神。
 
2.2以和为美
中国的传统文化强调“整体意识”，具体表现就是“以和为美”。中国美学中的这种整体意识是建立在哲学的整体观之上的。按照这种整体观，世界是一个“包举万有，涵盖一切之广大悉备系统，其间万物，各适其性，各得其所，绝无凌越其他任何存在者。同时，又为一交摄互融系统。其中一切存在及性相，皆彼是相需，互摄交融，绝无独零零、赤裸裸，而可以完全单独存在者”。以“和”为美，就是在进行审美创造和评价时要具有整体意识，“和”而不“分”。譬如古人追求的“天人合一”、“知行合一”、“情景合一”，正是整体意识的体现。分析红旗轿车的设计，具有鲜明特点但又决不张扬，内敛、含蓄、高贵、庄重，包括车头与车尾的遥相呼应，造型与装饰的和谐统一，功能与审美的完美结合，创造出了实用和美观的典范。
 
 
3 传统文化与工业设计的展望
在很长一段时间内，我国的工业设计只是跟随于国际工业设计的发展，自主创新的道路还很迷茫，特别是把传统文化与工业设计完美结合之路还很遥远。随着我国经济的不断发展，工业设计思想体系日益成熟，只有民族的，才是世界的，民族传统文化对工业设计的影响可以说是无时无处不在，像一只无形的手牵引着工业设计。 
新世纪是“设计的世纪”，经济的发展已由产品的价格竞争、质量竞争转向设计的竞争，设计已成为衡量一个国家经济竞争力的重要指标之一。因而也对设计师提出了新的、更高的要求，如何面对现代化的设计是对每一个设计师的全新挑战。继承与发扬传统的设计观念、思想，将传统化更好的体现出它的时代感，既是是设计师的责任、义务，也是巨大的优势。
相对于一是一、二是二的纯技术来说，轿车造型凝结着浓厚的社会文化底蕴，牵扯到古往今来复杂的审美观念。比如德国轿车的形状普遍显得硬朗一点，中规中矩；法国轿车善用多条大弧线，潇洒飘逸；而中国的红旗车饱满圆润，庄重含蓄，这些都是民族传统文化的体现；德国严谨精细，法国自由浪漫，中国中庸平和。所谓“中”，就是不偏不倚，不过也不及；“庸”乃平常之谓。中国人认可的轿车设计乃是吸收美国车大气张扬、德国车严谨简洁、日本车灵巧精干、法国车浪漫奔放的特点，而又突出中国的民族特色，既要“致广大”而又“尽精微”。设计的民族化并不是对中国传统文化的肤浅理解而只是表面形式的简单套用和照搬，是要将中国传统文化的精髓“神韵”融入到设计中。运用现代设计的表现元素，体现传统文化的意蕴。由此可见，揉百家之长，显民族特色，是中国工业设计的发展之路。
 
参考文献：
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[2] 中华书局.中国美学史资料选[m].上海：上海人民出版社，1980.
[3]欧阳文忠公文集[m].四部从刊本卷52《古瓦石见》
[4]崔天剑.现代工业设计与我国传统文化[j].