摘要：远洋海船船员在海上遇难后应尽可能维持船舶本身不沉没，从而争取最安全的维持生命的环境；当船舶沉没前，应尽可能将船带救生艇筏安全地降落水面，并使救生筏充胀成型，救生艇筏是船舶沉没后船员海上生存的良好环境，其安全程度仅次于船舶，船舶即将沉没前，船员应尽可能登上救生艇筏待救；当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，如果能采取正确的方式和有着坚定的求生态度，从容，冷静、勇敢地面对现实，也是有机会获得海上求生的最后胜利的。
　　关键词：救生艇筏；海上待救；求生态度
　　
　　远洋船舶在海上航行的过程中面临的环境十分恶劣，随时可能受到台风、飓风、龙卷风等极端天气的袭击。远洋船舶运输业是世界经济的主动脉，除了船舶和船员本身的安全外，经济利益也是必然要考虑的。船舶由始发港开往目的港的时间往往有所限制，海船往往难以逃脱风大浪急的海域，海难事故时有发生，因而远洋船员上船工作前必须经过海上求生技能及有关救生设备使用的训练并取得相关安全证书。远洋船员海上遇难后的获救成功与否与船舶救生设施、设备的技术状态、船员求生知识与技能的掌握程度以及船员求生态度都有着紧密的联系。
　　
　　一、海上求生的基本理念
　　
　　海员在海上最好的工作场所、最好的生活环境都是船舶。即便发生海难事故，船舶也是最好的救生设备。因此，只要可能，决不可轻易地离开船舶。当船舶发生海难事故后，任何船员个人不可以根据自己的判断，轻易地采取弃船的行动。这一点类似于陆地发生诸如火灾、地震等事故时，被灾难包围的人往往会慌张中不顾一切采取一些直接导致死亡的行动，比如跳楼、狂奔、痛哭等等。wWw.11665.Com弃船命令只有在船长认为需要时才能发出。尽可能地运用救生艇筏大型设备，哪怕是在弃船后发现海上飘浮的艇筏也不能放弃。救生艇筏属具、备品齐全、载员多，可更好地保护人员身体、延续生存时间，增大获救机会，比较其它救生设备(比如救生圈、木板之类的救生浮具)更安全可靠。弃船前应当穿好救生衣，救生衣作为船舶基本的小型救生设备，人手一件配备齐全、取用方便。人员在求生前，首先应穿好救生衣，这是所有船员必须具备的、正确应对紧急状况时的第一反应。如果不能正常登上救生艇筏，应正确选择跳海时机和地点，理论上跳海地点应选择在船舶上风舷，但在强台风时选择上风舷跳海无疑是选择死亡。因为台风和巨浪的移动速度远远大于沉船的漂流速度，此时上风跳海会被风浪打回；下风跳恐遭漂移船压迫；而最好的选择是横向跳海游离。所以求生人员在遇到理论与实际相悖时，应以安全地自我保护为正确的选择。因为理论往往需要通过实践去检验并在实践中不断完善。弃船后应游离难区。船舶在下沉时必须将海水排开，船舶下沉后则有大量海水回填，急剧紊乱的回填海水常造成巨大的漩涡，这对较近的艇筏和人员非常危险。因此，无论是救生艇筏或是水中人员，在弃船后一定要离开难船至少200米距离以策安全。此外，当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，应保持获救的信心，时刻提醒自己无论如何要坚强地活着，活着就有希望。只有在坚强、明确、朴实的求生意志鼓励下，才能努力地去战胜一切困难和危险，实现成功求生的目的。不怕困难、不畏艰险、不屈不挠、顽强拼搏的优秀意志品质是我们广大船员必须努力培养的基本素质。

　　二、船员登上救生艇筏后应该采取的行动
　　
　　在有序地组织全体船上人员登上救生艇筏后，紧接着是安全顺利地将救生艇筏降放到水面。当救生艇筏脱开吊钩，大副或者各救生艇艇长、救生筏的负责人要特别注意：再一次确认本船人员或者各自救生艇筏的额定成员是否都离开了难船，登上了救生艇筏。在人员确认无误后，艇长(或筏的负责人)要根据当时海面风、浪、流的情况以及难船的运行状态，确定离开难船的操纵方法。立即解脱救生艇的缆绳，使用各放在出入口的安全小刀割断筏与难船的缆绳，操艇离开难船。操艇离开难船大约200m，漂流等待援救。在这期间要利用探照灯、手电筒、哨笛或者呼喊等手段，搜寻和救助在水中漂流的求生人员。操艇到达本船所有救生艇筏集结的安全水域，操纵救生艇艇首处于顶风顶浪状态，抛出海锚，作好海上漂流待救的准备。检查救生艇筏内是否有积水，是否有破漏之处，利用救生艇的手摇排水泵、水舀(水瓢)、海绵或救生艇筏内可用的备品清除积水。如果确有破漏，立即使用属具备品进行堵漏，要保持救生艇筏内求生环境的干燥。要做好防寒、防风雨、防日晒的准备。检查救生艇门窗、进出口、救生筏篷帐、瞭望口、门帘等有可能破漏的部位，要确认安全可用，保证温暖。
　　海上求生最好的环境是干燥温暖，在登上救生艇筏的最初时段，除了清点人数和争取快速安全地离开难船外，一定要注意采取防寒保暖的周密措施，保证漂流待救时的求生环境。
　　
　　三、救生艇筏在漂流待救时的主要工作
　　
　　救生艇筏在集结的水域漂流待救，要等待2～3天，以便于搜救船舶、直升机能够及早地发现。到达漂流待救水域后，集结艇筏可以相互关心、照顾，增加海上求生人员战胜困难的信心，坚定求生的意志；还可以增大目标，有利于被发现；另外，还要注意搜寻救助已经落水的求生人员。由于气胀式救生筏的构造特点，在漂流待救时，需要做一些符合救生筏特点的操作。抛投式救生筏收起海锚，割断缆绳，离开难船后，经过自身的努力或由救助艇、救生艇拖带到漂流待救的集结水域，用缆绳与其他救生艇筏集结在一起，重新抛出海锚，将海锚索固定在筏内扶手绳上。当船舶发生海难事故时，船长就应该果断地使用船舶所配备的无线电救生设备，向在附近航行的船舶、飞机以及主管机关、救助单位、船舶所属公司等相关单位报警求助，通报难船的船位、遇险的性质、需要救助的要求等相关信息。当海上求生人员登上救生艇筏，驶离难船，到达漂流待救的水域时，将搜救雷达应答器(sart)垂直固定在救生艇的舷边、救生筏的瞭望窗附近(或专门的固定位置上)。使搜救雷达应答器处于待命的工作状态。救生艇上还配备了3对双向无线电话，是为了提供救生艇筏之间、救生艇筏与船舶之间、搜寻飞机、搜寻的救助艇与难船或救生艇筏之间的通信联系。在救生艇筏的属具备品中，分别配备了降落伞红火箭信号4支、手持红火焰信号6支、漂浮的烟雾信号2支。只有在视觉范围内已经发现了来船，为了引起来往船舶、飞机的注意，促使他们加强对海面的嘹望搜寻，以达到救生艇筏的求救能够及早地被发现，才可以选择时机进行释放，决不可以盲目地使用。在救生艇筏的备品中还配有哨笛等音响求救信号，要求在漂流待救中绝不要盲目地使用呼叫的方式来求救，以保护好求生者的体力。尽可能地操作使用好所有的无线电救生设备和视觉求生信号，发挥这些设备和物品的最大作用，对于海上求生的成功将起到一个积极的保障作用。
　　
　　四、远离船舶和救生艇筏在海上漂流时的行动
　　
　　当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，最重要的就是保持获救信念了，要坚信自己会被搜救者发现。在等待救援期间宜采用help姿势。help姿势可减少人体与水的接触面积，减缓人体体温的散失(水的导热速度为空气的26倍)，达到保存人体体温的功效。应该指出的是，海水中的求生者在等待期间，无论是炎热的夏季、还是在寒冷海水中，均应采取help姿势保存体温，避免不必要的运动浪费能量，以免造成更大的危险。最后，海上求生者不管是在艇筏上还是在海水中，均应不失时机地利用海里一切可食用的生物、和雨水、露水等资源补充人体能量和体液，以延续生命。海水含盐份较重，远远超出人体肾脏对盐份的承受能力，喝海水不但不能止渴，还会加重肾脏的负担，导致肾功能衰竭。国际海事组织和世界卫生组织都发表过声明，提醒人们饮用海水的危险性和对身体极大的伤害。如果机会合适，可以取鱼或海龟的血液与肉止渴与获得营养。当然，如果足够幸运，遇难船员随着海水漂流到荒岛附近时，应该尽最大努力上岸，因为在岛上的生存条件要远比水中要好得多。但是，需要指出的是，在荒无人烟的荒岛上，并不意味着遇险者脱险获救，此时，求生者应根据岛上的实际情况，坚持执行求生的基本原则，在荒岛上维持生活，继续瞭望，等待救援。