浅析我国第三方物流发展趋势及投资策略分析
1 引言
我国进入wto后，随着市场需求的不断扩大，第三方物流企业如雨后春笋般不断涌现。据商务部统计显示，2011年我国物流费用占gdp的比重为18%，为5.8万亿元，同比增长18.7%，同比增幅提高3.8个百分点。另外，从运营的角度上来讲，如果企业物流由第三方配送，成本会下降约10%。由此可见，中国第三方物流发展本文由论文联盟http://收集整理前景相当广阔，形成的利润也十分可观，其发展趋势及投资策略分析的重要性可见一斑。
2 第三方物流发展现状
2.1 国外第三方物流发展水平
早在20世纪90年代，西方国家的第三方物流行业已经进入了差别化服务阶段，如今，欧洲第三方物流占物流业总比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%。此外，西方物流运作模式也已较为成熟，对于成本的控制达到了精细化程度，信息系统强大，供应链体系完整，管理水平和从业人员的素质较高。以美国为例，第三方物流行业收入水平以年均15%—20%的比例递增，在美国物流业中一直保持最高增长速度。而且，随着企业对供应链管理的重视，国外第三方物流企业与客户之间关也从一般的合同关系发展到互利互惠和长期的合作伙伴关系。
2.2 国内第三方物流发展水平
我国第三方物流行业发展只有十几年的时间，发展水平及专业性仍处在起步阶段，行业整体态势显示出以下几个特点：（1）社会化程度不高，没有明显的市场细分，也没有标准的行业政策和行业规范。WWW.11665.coM（2）行业内部企业实力差距明显，国有改制、储运改制及外资企业实力明显高于民营企业。（3）服务存在缺陷，客户服务差异化不足，服务模式较为落后，物流企业内部人员综合素质不高，客户忠诚度不高。（4）管理能力较西方国家落后，没有很好的管理人才和管理模式。（5）技术成熟度不高，信息系统不完善，供应链短小，信息更新能力较弱，创新性不强。
综合来讲，我国物流成本占gdp比重仍然过高，未来行业内部调整和改革在所难免，诸多方面需要不断加强。
3 我国第三方物流发展趋势分析
影响我国第三方物流企业发展的因素主要有以下四个方面：
（1）政治要素：由于第三方物流业尚处于起步阶段，迫切的需要政府部门资金和政策的大力支持，创造良好的宏观环境，因而对第三方物流行业利好政策的出台就显得尤为重要。十八大后，国家已有相关规定的出台，这将是第三方物流跨越式发展的政治基础。（2）经济要素：从经济学的角度来说，企业作为市场的参与者如果能够控制成本，提升资源优势度，则会在行业内产生竞争优势。转变经营思想、更新观念，由基础性服务逐步扩大到专业性服务和服务的差异化也都是第三方物流行业的发展趋势。（3）技术要素：信息系统的现代化和网络化是第三方物流企业发展必不可少的条件。以沃尔玛为例，沃尔玛依靠自身的全球信息网络极大的缩小了运营成本。此外，供应链的完善、服务核心竞争力也是主要的要素指标。（4）社会要素：社会要素主要体现在管理的系统化和人员素质的提高上，通过现代化的管理理念可以提高企业成长速度和服务水平，而高素质的人员对于企业品牌形象和市场影响力则起到潜移默化的效果，容易形成规模经济。
纵观国内十几年的第三方物流的发展状况，行业的发展速度迅速、从业人员数量不断攀升、将物流服务全部委托给第三方物流的企业比例也不断扩大，这都为第三方行业提供了千载难逢的机遇。据统计数据表明，商业企业中在60%以上的企业使用第三方物流公司服务比例达到50%，而这个比例在生产企业中占到了56%。可见，我国企业己经由自营物流逐渐向外包给第三方过渡。如果可以抓住机遇，高起
点、高要求的发展，企业未来的发展不可限量。
4 我国第三方物流发展投资策略分析
当今我国第三方物流行业的竞争呈现四足鼎立的格局，传统国有企业转型的物流企业资源优势突出；新兴民营物流企业市场份额快速上升；外资物流本文由论文联盟http://收集整理企业凭借资金及管理优势加速对华业务布局；源自生产流通企业的物流企业利用其与生产企业的密切联系发展供应链服务。竞争加剧下，未来企业将加速分化，投资的方向成为关心的重点，如何利用有限的资金取得企业的核心竞争，成为了第三方物流企业突围的关键。
4.1 投资方向
从战略角度上来说，应放在成本的压缩、供应链体系的构建、人才的培养几个方面。但针对国内错综复杂的产业结构，国有和生产类第三方物流公司的投资重点可以集中在依靠公司规模建立起行业标准、完善与拓展供应链、寻求和培养第三方物流与供应链的专业管理人才，建立强大的信息系统上，这对于资源周转效率的提高是十分必要的；民营企业可以集中在成本控制和人员素质提高等方面，以提高自身在市场竞争中的形象，扩大影响力和竞争力，在此基础上逐渐扩大营业范围和客户群，从而形成企业独特的企业文化。
4.2 融资策略
大型国有和储运改制企业可以通过发售股票、私募基金、风险投资基金和产业投资基金等方式，更多地向企业内部注入资本，推动企业结构调整和兼并重组，提高与外资的竞争力。中小型第三方物流企业则应探索新型联盟模式，实行组合式营销，如与大客户结成战略联盟，在承包物流业务的同时，参与客户营销活动。一些有实力的物流企业可以与重点城市结盟，参与当地物流基础设施的规划、开发和运营。通过物流资源要素整合，进一步提高物流企业的集中度。
4.3 风险分析
第三方物流是第三利润源获取的重心，也是国家未来政策投入的重点，在国家产业政策大力扶持下，行业有望迎来类似于美国、日本70年代中后期的黄金十年。另外，除了政府注资之外，大型风投机构也逐渐将目光转移到第三方物流市场，可以说，良好的市场前景和突出的收益对第三方物流的投资加码不少。另外，国外产业发展多年，已渐成熟，我国企业可以在管理与运营模式、人才培养机制，产业链延伸等方面借鉴消化，风险将大大降低。
5 结语
物流业的成熟度与规模是国家社会资源流通和生产效率的综合体现，其价值直接反应在对gdp指标的影响力上，第三方物流在国外早已是物流行业的主体，帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。中国作为后发物流产业和物流市场大国，未来制造业的中心，应树立新观念，立足于高起点，完善市场环境，力争实现我国物流业跨越式发展。
