【摘 要】高职高专道桥专业人才培养定位就是为路桥工程施工一线培养高素质高级技能型人才。人才培养模式的不同决定了人才培养质量的高低。通过对本区域道桥专业人才需求及岗位需求的调查分析，明确人才现状及专业培养定位和目标，通过校企合作反复论证最终确定符合本地区实际情况的人才培养模式，即“1.5+3个0.5”工学交替的人才培养模式，通过实践，使学生在知识、技能和态度三方面在工学交替学习过程中得到提高，确保了学生就业竞争力。
【关键词】道桥专业 人才培养模式 实践研究
一、本地区人才需求情况
黑龙江省属于边远省份，交通基础设施建设相对滞后。随着国家和省市加快路桥建设步伐，凸显了专业人才的极度短缺，行业企业急需大批道路桥梁工程技术专业技能型人才作为支撑。通过调研得知，目前本地区路桥行业人才严重不足，体现在两方面，一是人才总量不足：整个行业大专学历以上专业技术人员约占从业人员比例10%，明显低于其他许多行业。二是人才结构不合理，高层次人才和技能型人才严重短缺。
二、道路桥梁工程技术专业概况
我院道路桥梁工程技术专业自2006年开始招收高职生，到目前已招生6届，已毕业3届，毕业近200人，在校生600余人。招生人数呈逐年增长态势。通过对用人单位调查了解到，我院培养的道路桥梁工程技术专业毕业生职业素养好，岗位适应快，任职能力强，社会认可度高。学生一次就业率连续三年达100%，专业对口率达96%以上，就业率和就业质量在省内处于领先地位。wWW.11665.coM
三、校企合作确定“1.5+3个0.5”工学交替人才培养模式
道路桥梁工程技术专业的快速发展得益于与行业企业密切合作。多年来，建筑工程学院与龙建路桥股份有限公司、哈尔滨市公路工程处、哈尔滨市政第一工程公司等多家企业建立了长期稳定的合作关系，成立了专业建设指导委员会，在人才培养模式改革方面进行了较深入的合作。企业专家和技术骨干多次到学院参与专业建设，了解学院和学生情况，召开专业建设指导委员会工作会议，探讨道路桥梁工程技术人才培养模式，研究适应黑龙江省寒冷地区季节性施工特点的、又符合高职教育人才培养规律的才培养模式。学校的教师也多次到企业实践，进行专业调研，了解道路桥梁工程技术专业的人才需求情况和人才培养问题。经专业建设指导委员会反复论证，形成了道路桥梁工程技术专业 “1.5+3个0.5”工学交替的人才培养模式。专家们一致认为，考虑黑龙江省寒冷地区季节性施工因素，采用“1.5+3个0.5”工学交替的人才培养模式，由学校和企业两个育人主体和育人环境，共同实施人才培养，能更好培养学生的职业能力。
四、“1.5+3个0.5”工学交替人才培养模式的实践内涵
“1.5+3个0.5”人才培养模式是指前1.5年在学校进行素质课程、专业基础知识的学习，在校内实训基地进行专业基本技能的训练。第一个0.5年的前半学期在“教、学、做”一体化实训室进行岗位职业能力实训，后半学期加上暑假到路桥企业进行带薪的一对一的生产实习。第二个0.5年的前6周继续在企业进行带薪生产实习，其余时间回学校学习，培养学生的职业综合能力。第三个0.5年的前6周毕业设计，其余时间到企业进行带薪毕业实习（顶岗实习），进一步培养学生职业个性能力，并实现预就业。
五、“1.5+3个0.5”工学交替人才培养模式实践分析
“1.5+3个0.5”人才培养模式在道路桥梁工程技术专业实施已经近5年了，其间经历了不断的完善过程，成效显著。
1.形成了利于学生职业能力培养的人才培养方案
5年来，随着校企合作的不断深入，人才培养方案在不断的修改完善，尤其在课程体系构建上和顶岗实习管理上进行了较大的改革。在课程体系构建上，依据市场调研，与合作企业的专家和技术骨干共同分析工作岗位，确定岗位工作任务及典型工作任务，进而确定专业技术学习领域，形成了由基础课程、专业基础课程、专业技术学习领域课程和专业技术拓展课程组成的课程体系。在学生顶岗实习管理上，依托合作企业，校企共管，企业技术人员全程指导学生制订工作计划、填写工作日记、撰写实习总结，负责学生出勤、工作态度及工作任务完成情况的考核，学校老师分片巡回指导，解决学生在工作岗位上遇到的问题，使学生通过生产实习学到了基本的生产实践知识和技能，为下一步就业奠定
了良好的基础。完善后的人才培养方案更利于提升学生的职业素质和职业能力。
2.提高了学生的工作能力，初步实现了与企业的零距离对接
实施“1.5+3个0.5”工学交替人才培养模式，让学生通过前1.5年的学习，打好基础，掌握基本技能，通过0.5年的实习，清楚自己与企业需要的差距，再通过0.5年的在校学习，及时补充相关知识，进行职业技能训练，做好知识和能力储备，最后通过0.5年的顶岗实习，提高综合职业能力，实现预就业。合作企业普遍反映，我们的学生通过工学交替，理论与实践结合，较好地掌握了专业知识，工作能力得到了显著提高，尤其是通过顶岗实习，学生受到了企业文化和管理理念、管理方式的熏陶，能更快地适应职场环境，提高了适应能力、组织能力、协调能力和解决实际问题能力，为实现与企业的零距离对接奠定了基础。
3.形成了学生顶岗预就业局面，实现了就业率连续100%
校企合作的企业优先选择我们的学生，学院每年也将最优秀的毕业生优先输送给合作企业。有些学生在顶岗实习期间就实现了预就业。多年来，合作企业累计接收本专业毕业生100多人，学生到企业在建项目上工作，企业安排专人负责培养毕业生，使之尽快适应本职工作。合作企业认为我校培养的学生能吃苦、会协作、求上进，职业素养好，岗位适应快，任职能力强。道路桥梁工程技术专业取得了就业率连续多年100%的骄人成绩，得益于校企合作，得益于“1.5+3个0.5”工学交替人才培养模式的有效实施。
六、“1.5+3个0.5”工学交替人才培养模式的改革思考
通过实践研究，考虑学生入学后先要经过1.5年（3个学期）在校学习，这段时间较长，学生主要学习专业基础知识，由于没有实践锻炼，学生缺乏感性认识，会觉得枯燥，对此，考虑利用1.5学期后的暑期，由专任教师和兼职教师共同带领学生到施工现场对路桥施工进行认知学习，能增强感性认识，激发专业兴趣，同时在校内外实训基地进行工程测量等专业技能训练。这样把原来的四段式教学改进为六段式教学，创新提出了“季节分段、工学交替”的人才培养模式。新的人才培养模式拟将在2012级新生中试点实施。
注：本文系黑龙江省职业教育学会“十二五”重点课题《高职院校道桥专业与课程对接问题研究》研究成果之一，课题编号gz0076。
