摘 要：近年来，随着高速公路建设规模的不断发展，桥梁工程占有极其重要的地位，其施工重要性不言而喻。而阳黎高速公路是山西省高速公路网的重要组成部分，阳左段立壁大桥是zb1标重点控制部分。对此，结合多年的施工经验和技术规范的要求，就常见问题进行分析，并提出行之有效的解决办法，以对今后的施工起到指导作用。
关键词：公路；高速；桥桩；质量
中图分类号：u445.5 文献标识码：a 文章编号：2095-6835（2014）10-0062-02
1 工程简介
立壁大桥位于平定县立壁村，中心里程桩号为k6+861.000，全长760 m，结构型式为19 m×40 m预应力砼连续t梁， 为跨越立壁季节性冲沟和乡村公路而设，桥梁行走标高在824.0～825.8 m之间。由于该桥下部分布采空区对新建高速公路k6+481～k7+241段桥梁有严重的影响，需进行注浆治理。
2 施工质量控制
立壁大桥左右线桩基总计128根，最长76 m，为周边地区桥梁工程最长桩基。由于所在地区为历史村办煤矿所经地区，存在采空区。经相关单位勘察，采空区地质构造主要是由砂岩、石灰岩、砂质泥岩、泥岩和15#煤层构成，且与下伏本溪组呈整合接触。因此，施工难度更大。
2.1 采空区治理
2.1.1 采空区处治内容和要求
依据采空区勘察成果，结合工程类型及其重要程度，本次采空区施工内容的要求如下：①采空区处治平面范围为桥梁影响范围内的采空区，处治深度为地面至采空区（或煤层底板）下1 m。wWw.11665.cOM本次设计处治桥梁两侧桥台处。②采空区经治理后，应满足结石体抗压强度≥0.8 mpa；充填率≥90%；单位压水量≤50 l/min；孔内弹性横波≥160 m/s；地基变形指标倾斜≤±3.0 mm/m；竖曲率≤± 0.2mm/m2；水平变形≤±2.0 mm/m。
2.1.2 采空区分布
线路影响的采空区统计如下。
桥梁全长760 m，19跨，每跨40 m，k6+481～k7+241段属立壁村与西峪村交界处。立壁煤矿开采年限较长，属于村办煤矿，煤矿采用斜井开挖，水平向运输，主要开采15#煤。15#煤采空区埋深11～72.6 m，平均开采厚度4 m。开采方式多采用房柱式，回采率为20%～30%.煤矿于1978年开始开采，后期主要对该矿当年留有的村庄保安煤柱和残煤进行复采，对拟建高速公路k6+481～k7+241段桥梁有严重影响。
小里程桥台处有地裂缝，由于年代久远，采空区煤层顶板垮塌、冒落。上覆岩层出现空洞，形态不一、大小不同，有的呈串珠状；有的与地裂缝共生；有的距离线路较远，基本影响较小；有的发育在线路附近，对线路路基、桥梁、构筑物有直接影响。
2.1.3 采空区剩余空洞体积
对煤矿采空塌陷区空洞体积进行估算，公式如下：
v=va-△v. （1）
va=s×h×k. （2）
式中：v——截止目前煤矿采空塌陷区的剩余空洞体积；
va——采空后的煤矿采空体积；
△v——截止目前已经沉降的变形量及冒落岩石碎块所充填的体积；
s——煤层面积；
h——采出煤层厚度；
k——回采率。
通过计算，采空区剩余空洞总体积为3 096 m3。
2.1.4 采空区治理施工工艺及要求
依据以往工程中对煤矿采空区治理的经验，通常采用全充填压力注浆法来治理本标段煤矿采空区。
2.1.4.1 测量定点
注浆孔应用全站仪进行放样，钻孔实际位置原则上不应超过设计位置0.5 m。由于受地形影响，如果遇特殊情况需要修正时，必须征得监理工程师同意。
2.1.4.2 成孔工艺
成孔工艺主要有以下几点：①用φ130 mm钻头开孔，钻至完整基岩4 m后，下入φ114 mm套管或焊管护壁，然后变径为φ91 mm。②在第四系卵、砾石层的钻探过程中，采用跟管钻进。用φ89 mm钻头，钻至煤层采空区中的塌陷冒落带或煤层底板以下1 m。③钻探技术要求。根据相关技术要求，做好取芯等工作，以便指导施工；做好钻探原始记录、拍照等工作；在钻孔施工过程中，如果发现漏水等现象，要及时处理，并详细记录。④孔口管浇注。将端带有φ120～φ130 mm法兰托盘的φ50 mm注浆管下入孔内变径处，孔内放入少量砾石，以堵塞大的缝隙；然后放入少量黏土，防止浆液大量渗漏；最后灌入水固比1∶1.5～1∶1.2的水泥浆浇注长度为地表至完整基岩4～6 m处。⑤注浆。浆液配制应按照设计浆液配合比进行，并随机抽查浆液的各项指标，每次搅拌时间
得少于3 min，制浆工艺如图1所示。
2.2 钻孔灌注桩施工质量控制
由于本地区最长桩基为76 m，为避免断桩等情况的发生，技术部需制订严格的质量控制措施。
2.2.1 场地准备工作
施工时，场地碾压平整，保证钻机平稳、牢固。泥浆循环系统必须按相关要求设置，钻孔平台安置平衡和牢固，保证施工顺利进行。
2.2.2 施工方法
2.2.2.1 桩位放样
按照设计图纸所提供的资料，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，进行标定，打入铁钉标记，并以此作为控制护筒和钻机对位的依据；把高程引到附近固定标志上，作为施工时测桩深度的依据。
2.2.2.2 护筒埋设
护筒用8 mm厚的钢板，在护筒上、下和中部的外侧各焊一道加劲肋，保证护筒坚固、耐用。护筒接头处保证不漏水。护筒埋入深度为护筒顶端高出地面0.3 m，下端应埋入土层，其内径比桩的设计直径大20 cm。
2.2.2.3 泥浆护壁
在开钻前，配够一定的泥浆需用量，泥浆比重控制在1.05～1.15之间，必要时可加入水泥。
2.2.2.4 钻机就位及孔位校正
钻机安装就位时，底座必须支垫坚实平稳，安装钻机做到水平、稳固，机座梁全部承压，钻架设置风缆固定。检查钻架顶部滑轮槽→护筒中心，二者应在一竖直线中，误差小于±20 mm，以保证钻孔竖向垂直度偏差≤1%.钻机就位后经检查合格后，才能开孔。
2.2.2.5 钻机钻孔施工
钻进时，随时注意孔内情况，发现有异常响声，需进行认真处理。在钻进成孔过程中，要及时填写原始记录，保证资料齐全。各个标高的地质情况必须标明，以便于和地质剖面核对。
2.2.2.6 清孔
成孔后，要严格进行二次清孔，确保沉渣符合设计和规范要求，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
3 结束语
本文通过分析立壁大桥桩基施工质量控制，以期为相关单位在今后的施工过程中提供一定的参考和借鉴。
