【档案】
　　粤汉码头
　　建设时间：1914 年
　　功能：轮渡、火车轮渡
　　现状：现为月亮湾码头的一部分
　　寻迹
　　从长江二桥的武昌桥头经过，俯望武昌江滩公园月亮湾一带，会惊喜地发现，绵延而残缺的铁路线占据了大半视野。大片的铁路肆意地衍生向南北，有的消失在破旧的居民群里，有的隐匿在落满尘埃的废弃车站中，有的突兀地终结在通往长江的武昌江滩上。
　　这里，就是曾经的粤汉火车轮渡码头旧址。60 多年前，这里曾经盛极一时，喧闹而繁盛；60 多年后，剩下的只有荒凉的旧址，和值得我们去发现的历史故事。
　　回望
　　实际上，粤汉码头有两个，月亮湾码头旁边一个，江对岸汉口一个。而如今随着大桥、二桥的贯通，以及粤汉铁路被京广线所取代，这两个粤汉码头都早已不见踪影，只剩下汉口的一个地名，武昌这边几乎没有人知道月亮湾货运码头的附近，还有一个粤汉码头。
　　回望历史，1906 年粤汉铁路动工，全长1095 公里，到1936 年筑成。在1936 年9 月1 日首次通车，由广州黄沙出发，历时44 小时抵达武昌徐家棚。1914 年1 月，徐家棚的江边开始修建火车轮渡过轨码头，两个多月后，坡长740 米的火车轮渡码头建成。在正常气候情况下，火车渡口每天只能接转六七对火车过江。一列火车依靠轮渡过江要耗时2-3 小时。
　　余味
　　在旧社会，码头上常常拉帮结派，一般以同乡、同姓或者亲友为单位组织起来“打码头”，哪里有活儿就去哪里抢，抢不来就打，都是赚的博命钱，其中一些血雨腥风的江湖故事，早已随着徐家棚的喧闹离我们远去，但是江滩上残垣的石墩还在，那段历史也不会从人们的记忆中远去。wWW.11665.COm
　　在武汉运输史上，写下了浓墨重彩一笔的徐家棚，如今正在悄然地发生着变化，那些曾经的辉煌也会像铁路轮渡旧址一般沉淀出文化的余香。