原文作者：佚名

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。
　　1.漏油。现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
　　原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
　　处理方法：①首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。
　　②检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
　　现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
　　原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
　　①增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
　　②靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。
　　处理方法：①打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
 　　②若畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
　　现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
　　原因：①活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。wwW.11665.cOm
　　②空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
 　　处理方法：①检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
　　②如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。 [论文网]
　　2.有金属摩擦声。现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
　　原因：①如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
　　②若不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。
　　处理方法：①前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。
　　②后者应认真区分，有针对性的解决。
　　3.增压器轴承损坏。现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。
　　原因：①润滑油压力和流量不足。一是增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；二是使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；三是增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。
 　　②杂物或泥沙进入润滑系统。
　　③机油氧化变质。一是柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；二是冷却水漏入机油中；三是机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。
　　处理方法：①检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。
　　②按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。
　　③严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。
　　④应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。
　　涡轮增压发动机在使用要求上与普通发动机最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。