厦蓉高速长汀重要节点两侧生态景观林营造技术
1 引言
厦蓉高速公路起于福建厦门，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条，编号g76，全长2211km，其中长汀段6881km。随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适，而是畅、洁、绿、美的绿色生态景观大通道。前几年由于福建省高速公路建设任务繁重，把主要精力和资金投到了建设上，高速公路两侧一重山的绿化美化相对滞后，特别是进出口、枢纽互通、服务区等高速公路重要节点周边一面坡生态景观林建设还在探索之中。针对厦蓉高速长汀重要节点——进出口、服务区两侧森林景观现状，确定了景观林营造的指导思想、设计目标和原则，设计了5种模式，6个造林绿化类型，按照“绿化、彩化、花化、美化”的“四化”要求，进行了树种的合理选择与科学配置，提出了可操作性的绿化美化技术措施。力求通过精心设计、合理布局和科学配置，把高速公路重要节点周边可视一面坡打造成为“片、带”相连，季相色彩化、层次立体化的高速通道森林景观，充分展示高速公路生态景观林建设成果。2 作业区概况
2.1 区域位置
长汀县地处福建省西部，位于东经116°00′45′～116°39′20′，北纬25°18′40′～26°02′05′，北与宁化相接，东北靠清流，东邻连城，南连上杭，西南接武平，西和西北与江西省交界，全县东西宽66km，南北长80km，土地总面积463万亩，其中林业用地391万亩。WWw.11665.coM
规划范围包括长汀进出口周边可视一面坡，位于长汀县策武乡李城村和德联村，共8个小班，面积998亩；长汀服务区本文由论文联盟http://收集整理周边可视一面坡，位于长汀县策武镇红江村和策田村，共9个小班，面积687亩，总面积1685亩。
2.2 自然资源概况
长汀县属武夷山脉南段，地貌分为中山、低山和丘陵等类型，以低山类型为主。全县年平均气温15～19℃，无霜期年平均为260d，年平均降水量为1737mm，气候温和湿润，雨量充沛，水、热、光资源丰富，为动植物的生长栖息提供了极其有利的环境条件。地质构造复杂，土壤种类繁多，以红壤为主，占土地面积79.81%。该县溪流纵横，水系发达。全县流域面积50km2以上的河流有17条，以汀江最大，全长153km，流域面积2649.27km2占全县总面积的85.5%。
作业区地貌以丘陵类型为主，海拔高度在300～375m之间；林地平均坡度20°；全坡；土壤为红壤；土层厚度100cm，腐殖层厚度10cm左右；多为ⅱ、ⅲ类地。植被总盖度80%，乔木层以天然马尾松、杉木为主，平均高30m；灌木层以桃金娘、小叶乌饭为主，平均高10cm；草本层以芒萁骨为主，平均高65cm。
2.3 作业区森林景观现状
作业区森林覆盖率虽然较高，但是周边一重山现有树种多为马尾松、杉木等针叶树，树种结构单一。马尾松、杉木等针叶树占91.0%，阔叶树仅占9.0%。部分路段还存在生态断弱点，森林景观效果较差，品位低；生态系统自我维持能力低，林分结构单一，巩固难度大，森林生态系统仍然脆弱，属典型的长汀县水土流失治理恢复区。
（1）树种结构比例失调，呈针叶有余、阔叶不足；绿色有余、彩色不足等特点，绿化树种单一，森林景观效果差。
（2）大面积的马尾松林面临着遭受森林火灾的严重危害，特别是马尾松林面积仍然占林分面积的86.1%以上，是一座没有设防的易燃品大仓库。据《中国森林火险调查与区划》，长汀县是一级火险区，防火形势十分严峻，责任极为重大。同时马尾松林易引起松毛虫等主要病虫害的发生，据统计，长汀县自1986～2010年25年间松毛虫累计发生年均3.1万亩。马尾松林景观极易破坏。
（3）林分生长类型较差，林分总体质量差，并严重导致为空间分布不均衡的破碎性和单一性的残次林。森林系统演替向针叶化、低龄化、稀疏化、单层化、中小径化逆向方向发展，造成森林生物多样性破坏，森林植被水源涵养能力下降，地表径流加快，地质和洪涝灾害发生的频率增多，致使森林景观呈破碎性和单一性。因此，调整林种、树种结构，林分的层次结构显得尤为重要。
3 设计指导思想、目标与原则
3.1 指导思想
以景观生态学、林学和森林生态系统健康理论等为指导，以建设长汀森林县城为契机，以绿色通道建设为载体，以大力改善长汀县生态环境、增强森林生态安全为宗旨，根据长汀县自然条件和经济社会发展的需要，因地制宜地采取造林绿化、补植套种、林分修复、抚育施肥、优化提升、封山育林等多种措施，恢复和重建稳定、健康、多功能的沿路绿色生态体系，全面提升长汀县森林生态功能和绿化美化水平，厦蓉高速长汀重要节点——进出口、服务区两侧森林景观实现“绿化、彩化、花化、美化”的“四化”要求，为全力打造长汀“全国生态文明建设和现代林业建设示范县”，推进生态强县建设提供环境支撑。
3.2 设计目标
以厦蓉高速长汀重要节点——进出口、服务区两侧可视一面坡生态景观林建设为中心，采取“种、补、改、封”综合技术措施，通过造成林绿化、抚育施肥、林分改造等景观林的培育措施，力争作业区当年形成景观林群落框架，3年初见成效，5年把高速公路重要节点周边可视一面坡打造成为“片、带”相连，有季相变化、近自然的高速通道复层林景观，提高森林景观观赏价值和生态效能。
3.3 设计原则
设计原则包括以人为本与生态景观功能优先的原则；适地适树，特性协调的原则；适时适法，循序渐进的原则；因地制宜，科学设计的原则；突出分区（块）引导，体现特色的原则；坚持建设与保护相结合的原则。
4 造林绿化模型设计
依据不同的地类、林木状况，“绿化、彩化、花化、美化”的“四化”要求，选择不同的造林类型及其造林技术。长汀厦蓉高速公路进出口高速公路重要节点周边可视一面坡生态景观林，共设计了5种模式，6个造林绿化类型，面积1685亩，其中设计改造提升型（近山坡下型），面积338亩；改造提升型（近山全坡型），面积542亩；设计补植套种型（远山稀疏型），面积261亩；补植套种型（远山高密型），面积261亩；设计林分改造型（低效果园型），面积210亩；设计抚育施肥型（幼林抚育型），面积25亩（表1）。
5 技术措施设计
树种选择补植设计5种及以上，乔木层补植至200株/亩以上；“近山种大树，远山种小树；坡上（近山）种小树，坡下种大树；果园补花树，好的常绿阔叶树不种树”；种大树挖大穴（80cm×60cm ×60cm）施大肥（基肥500g/穴+追肥300g/穴×5年），种小树挖小穴（60cm×40cm×40cm）施小肥（基肥250g/穴+追肥150g/穴×5年）。
5.1 树种选择
遵循优先选择乡土树种，注重选择阔叶树种的原则，乔木层主要选择彩叶树种枫香、山乌桕、黄花槐、红叶石楠和较速生、较耐瘠薄的木荷、闽粤栲、油桐、马褂木、无患子等阔叶树。
5.2 苗木要求
选用壮苗。设计补植乔木树种，多年生合格苗，苗径5～8cm左右，全冠或半冠3叉以上，带土球，高3.0～4.0m。灌木大苗，多年生合格苗，带土球，高2m左右。
5.3 配置方式
依据现有林分和立地条件状况，以及树种特性的不同，沿等高线带状（各占1/3）布置，按各块设计思路从下至上依次种植，在保留原有林木的情况下，按株行距1.8 m×1.8 m或1.8 m×2.0 m设计补植。
依现有林分调查情况，设计补植常绿树种平均30株/亩；彩叶树种平均15株/亩。
5.5 整地方式、规格及施基肥
在保护原有植被的情况下，采取条带状、块状整地，要求在穴周围1m2内除草松土，整地规格：大苗穴面80cm×底60cm×深60cm见方，挖明穴，施钙镁磷500 g/穴，回表土；小苗60cm×40cm×40cm，挖明穴，施钙镁磷250 g/穴，回表土。
5.6 植树季节和方法
1～3月，尽量掌握在阴雨天气进行，采取植苗方法。树木种植时，应在穴内将种植土填放至球底高，土球放置在上面，定向后再打开泥球包扎物，从穴边缘向树木土球附近培土（包括营养土），分层捣实，培土高度达到土球2/3时作堰，树干必须扶正。
5.7 幼林抚育
根据现有树木生长情况，林地植被状况和经济条件，对原有幼树和新补植树苗，设计每年1次幼林抚育结合施肥，连续3年。
（1）抚育方法：块状除草松（培）土，块幅1.0m2。
（2）抚育次数：一般造林当年抚育1次，连续抚育5年。
（3）抚育时间：每年8～9月间进行。
（4）施肥：每年8～9月结合扩穴培土，大苗每穴施尿素150g、复合肥150g；小苗每穴施复合肥150g。
5.8 封山育林
实施全面封山育林，封育方式为全封。在封山育林期间，严禁在封育区内放牧、割草、打枝、烧灰积肥等一切不利于林木生长繁殖的人为活动，聘请专业护林员，加强森林防火、病虫害防治及林政资源管理等工作。
6 实施效果评价
（1）该设计以“绿化、彩化、香化、美化”为设计原则，突出厦蓉高速长汀重要节点——进出口、服务区两侧森林景观，通过生态景观林建设，将逐步调整以马尾松、杉木为主的针叶林树种结构，恢复自然乡土阔叶林，最终形成稳定的森林生态体系和森林景观。良好的森林结构能有效地提高森林自身防火能力，降低森林火灾发生的频率，减少森林火灾的损失。同时，能有效地保护生态系统的多样性，有效抑制森林病虫害的发生。因此，该项目的实施具有较好的生态效益。
（2）项目实施不仅改善了项目区的生态环境，有效推进生态文明和美丽家园建设步伐，而且增加了农村剩余劳动力的就业机会，促进社会环境和经济的良性发展。同时通过宣传，大力弘扬人与自然和谐相处的核心价值观，加大森林资源保护力度，将在全县人民中牢固树立生态文明观，形成尊重自然、热爱自然、善待自然的良好氛围，使每个公民都能自觉地投身生态文明建设，因此，该项目的实施具有良好的社会效益。
（3）项目建设造就长汀优美的森林景观，促进了生态旅游业发展，间接地增加了旅游收入，带动第三产业的发展，因此也具有一定的经济效益。
（4）通过该项目的实施，将改善区域生态环境，增加绿地面积，提高森林质量，对周边环境绿化、美化能起示范与推广作用。保护和恢复高速公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能，把高速公路重要节点周边可视一面坡打造成为“片、带”相连，季相色彩化、层次立体化的高速通道森林景观，充分展示高速公路生态景观林建设成果，进一步推进森林长汀、生态长汀、美丽长汀建设，促进地方经济、社会、生态的可持续发展。
