前言
　　桥式起重机作为工业生产中必不可少的运输设备，作为起重机设备事故中，“顶钩头”一直被认为是重大的设备事故，其造成的后果十分严重，本文通过对通用桥式起重机的主回路、控制回路进行改造，有效避免了“顶钩头”事故的发生。
　　1、运行中存在的问题
　　1.1起升接触器主触头粘连
　　起升接触器主触头粘连：操作中一旦发生起升接触器主触头粘连，则会造成接触器辅助触头无法释放，因互锁电路，导致下降接触器无法正常工作，一旦起升主回路得电，则会造成主钩发生“顶钩”事故。参考图2，我们可以得出，事故的发生主要是由于起升接触器主触头粘连后，起重机司机无法获取故障信息造成的。同样，当下降接触器主触头粘连后，仍然会致使原电路接触器闭合顺序发生改变，会造成重物“顶钩”或加速下滑。
　　图1 起升机构控制电路（改造前）
　　1.2制动接触器主触头粘连
　　司机在作业过程中，在制动接触器主触头粘连时，当司机将主令收回零位，制动装置仍处理得电打开状态，若被吊物为重载，若使吊物起升，则会造成吊物下滑，若使吊物下降，则会造成重物加速下滑造成事故。
　　图2 主电路示意图（改造前）
　　2、分析改造
　　2.1控制电路的改造
　　在12#线与6#线之间串入时间继电器线圈（sjc），将起升主回路电源接触器线圈（c1）与时间继电器延时常闭辅助触点串联，同时把起升主回路接触器常闭辅助触点与报警灯串联。正常情况下，12#线与6#线间等电势，无电位差，因此时间继电器线圈（sjc）上没有电流通过，时间继电器处于非工作状态，原电路不受影响正常工作。WwW.11665.coM
　　图3 控制电路改造示意图
　　2.2主电路的改造
　　以接触器（c1）替代以前的闸刀开关，从下降接触器（jc）或上升接触器（gc）主触头下端，取主钩制动接触器（bzc）电源，应改造后，制动接触器主触头发生粘连后，不会提前得电松开制动装置，避免了事故的发生。
　　图4 主电路改造示意图
　　3、控制电路的实现原理
　　1）起升控制电路上升接触器，主触头发生粘连时，起重司机将主令收回零位后，上升接触器辅助触点（gc3）无法释放，此时，12#线通过时间继电器线圈（sjc）、上升接触器辅助触点（gc3）、制动接触器线圈（bzc）与29#线之间形成回路，时间继电器属于小功率元器件，其线圈内阻很大，而制动接触器为大功率元件，其线圈（bzc）内阻很小，在12#—29#电路中可视为导体，此时时间继电器线圈（sjc）得到380v电压而进行工作，常闭触点延时断开（延时时间可调为1.5—2.0秒），主电源接触器（c1）断电，切断起重机主钩主回路电源，同时报警装置得电，对起重司机发出声光报警信号。
　　2）起升控制回路下降接触器，主触点发生粘连时，起重司机将主令收回零位后，下升接触器辅助触点（jc2）无法释放，此时，12#线通过时间继电器线圈（sjc）、下升接触器辅助触点（jc2）、抱闸接触器线圈（bzc）与29#线之间形成回路，工作原理与上相同，切断起重机主钩主回路电源，同时发出声光报警信号。
　　3）当起重机主钩起升至限位时，主令控制器未收到零位或主令控制器内触头未打开，12#线通过时间继电器线圈（sjc）、主令控制器内zk5、zk6触点、调速电阻接触器线圈（tsc）与29#线之间形成回路，其工作原理同上，切断主钩主回路电源，同时声光报警信号。
　　4、结语
　　改造后的桥式起重机控制回路，自我保护系统更加完善，可有效防止“顶钩”事故的发生，进一步提升了设备安全运转率，实现了安全生产。