摘要：煤矸石又称为“矸石”，是煤炭开采和加工中排放出工业固体的废弃物。很多煤炭企业由于在生产水平上有着极大的差异，导致煤矸石比例有着很大的差别。我国煤矸石产出要占到煤总产量15-20%。据资料显示，我国煤矸石的堆积量已经超过了30亿吨。本文对桥涵台背回填煤矸石应用技术进行分析，提出了合理的、科学的利用煤矸石的科学方法，仅供参考。
关键词：桥涵 台背回填 煤矸石 应用技术
随着我国经济的发展，对自然资源需求量的加大，煤炭开采的加强，也产生了大量的煤矸石。由于我国的土地资源不足，煤矸石的堆积却占用了大量的土地资源，更合理的利用煤矸石是我国提高土地利用率的重要内容。煤矸石一旦缺乏合理的利用，就会使矿区的环境受到极大的污染，使矿区周围农作物减产。煤矸石长期的氧化会产生自燃，受到雨水淋溶，还会对矿区的地下水进行严重的污染和破坏，可见，合理利用煤矸石，对于矿区环境质量的提高有着重要的作用。有些煤矿形成了众多的矸石山，有的燃烧结束，有的正在燃烧，而煤矸石的燃烧既污染了环境，又会对地方经济的健康发展造成不利的影响。近年来，我国对煤矸石的利用越来越重视，要保持我国资源的充分利用，保持经济的可持续发展，就要有效解决煤矸石的堆积问题。
一、研究桥涵台背回填煤矸石应用技术的目的与意义
1、煤矸石可以做桥涵背回填材料，实现对其它回填材料的代替，就地取材，使工程造价有效的降低。
2、煤矸石是桥涵背回填材料，在工艺与质量的控制方面，都缺少足够的研究，所以，只有把煤矸石在应践中的应用，应用的技术与质量控制进行充分的分析，才能真正保证我国公路的质量与整体水平的提高，可以有效提高煤矸石利用率[1]。WwW.11665.Com
3、煤矸石是桥涵台背回填材料，可以使煤矸石堆积的问题得到有效的解决，既能改善环境污染，又能节约土地资源，把煤矸石真正的应用于公路工程的施工中，是合理解决煤矸石利用的有效方法。要解决煤矸石的堆积，应用于施工路面的材料，可以选择具有高强度和稳定性强的煤矸石作为材料[2]。
通过对煤矸石的研究，使全国矿区大量堆积的煤矸石都能得到有效的解决，为煤矸石应用于我国公路工程的施工中提供实践的参考数据和经验总结。
二、桥涵台背回填煤奸石的应用技术分析
施工流程：煤矸石经过一系列的室内试验，再通过现场的实践，使桥涵台背回填煤矸石的应用技术得到进一步的完善，具体施工的技术流程有以下几点。
一般是从施工的准备到原材料的选择、对基底进行处理和验收、对现场进行测量放样和反开挖、对材料摊铺、做好洒水的处理、对边角进行夯实、检测好压实度，直到施工的完成。
1、施工的准备
施工的技术人员与监理人员对施工的设计图纸与施工的流程一定要有足够的了解，防止对设计图纸不熟导致的盲目施工。所以，把台背回填的所有设备提前准备，可以有效的提高施工的进度，使施工的质量得到保证[3]。
2、材料的选择
煤矸石的堆积大多是混合的堆积，而不同的高度会影响到煤矸石的物理性质，产生差异。所以，要实现煤矸石的填筑，可以进行物理力学等方面的试验，保证填筑煤矸石的烧失量不要超过20%。如果大于20%就会发生浸水和崩解的问题，一定要挑出这一类的煤矸石，才能继续填筑。
3、基底的处理
我国很多地区的桥涵在过渡段都会发生地基的下沉，地基出现沉降，导致路面的沉降，所以，一定要加强对地基基底的处理。据资料显示，要对桥涵台背回填的10米内完成地基的处理，才能起到控制沉降的目的，可以采用台背对基底的处理和路基的基底同时施工，保证压实的质量[4]。
4、测量的放样和反开挖
在桥头设置锥坡可以有效保护桥台的路基，防止对路基造成的冲刷。台背的回填与锥坡土体的同步填筑可以确定好锥坡填土的范围，有时候可以使用撒白灰进行脚线的标记。控制好煤矸石的厚度，按吨位的振动保证压路机对路面的压实度。保证台背回填的土体和路基过渡，对填筑后的土体反开挖，保证回填区的一次开挖，防止路基的填筑与台背回填出现同步的施工。
5、现场的摊铺与整平
煤矸石摊铺与整平要充分考虑到回填区的煤矸石受到风化或者雨水淋溶影响，可以使用粘土进行包边的处理，将多余水分排出去，而坡底在不同的高度进行回填
包边土与锥坡土进行现场摊铺后，把煤矸石进行填筑。填筑砂土系数大，所以锥坡与包边土要进行分层的摊铺，最后使用推土机把煤矸石推平为规定的厚度。
6、洒水的处理
煤矸石堆积时含水量较低，有些不含水分。只有保持最佳含水量时，煤矸石才能实现最合适的压实效果，含有适当的水分，可以使路基在后期保持一定的强度。可以使用洒水车对路面表层进行洒水。
7、现场的碾压
当路基的表面做好洒水的处理后，煤矸石会保持在地表的干燥时完成煤矸石的碾压，按照同步碾压和先静后振的原则，做好台背的碾压，而且桥涵台背回填的路段，不能太快的碾压，一般速度为2km/h，使煤矸石间咬合的效果得到有效的提高，在碾压之前，可以进行1-2遍的碾压，通过振动压路机完成对回填区域的振动压实，而且在碾压的过程中，压路机轮迹的重叠保持在30cm。台背回填的空间较小，而且各个边角与桥台附近都难以压实，所以，对桥台的两侧与边角可以使用手扶振动的或者蛙式振动的方式，进行边角的夯实与处理，完成桥涵后背回填的压实检测[5]。
煤矸石最大的干密度粗颗粒会出现先大后小的变化，而且粗颗粒的含量一旦超过了60%，煤矸石可以保持最大的干密度，能起到理想的压实效果。压实度越高，煤矸石承载就会越大，而且煤矸石的承载一般在20%以上，粗颗粒的含量越大，承载就会越大，可见，提高了粗颗粒的含量，就能提高路面承载力。对路面进行现场的测试，对路面沉降量和碾压的遍数一般表现出指数的关系，而且沉降量法可以对桥涵台背的回填煤矸石进行有效的检测，通过沉降量法完成压实质量的控制，在压实中，振动压实的沉降量不能大于3mm，要综合考虑好沉降量法检测的局限性，在施工中一定要保证煤矸石含水率，而且摊铺的厚度要满足施工的技术要求。按照实践检测的数据显示，对桥涵台背回填地面的沉降和时间的关系在0.96以上，而且通过桥台背的回填，沉降量达到15 mm，可以充分满足目前对道路行车的舒适度要求。受回填段路基的影响，路基内部的温度很容易受到外界的影响而出现减弱的状态，并且会随着土体的温度变化出现滞后性，很多地区的地面冻深会达到1.8m，这个数值要小于天然地基的冻深，而煤矸石对桥涵台背回填则使天然地基的温度场变化受到影响[6]。
结束语：
综上所述，本文对煤矸石在桥涵台背回填的应用技术进行分析， 提出了使用煤矸石在高速公路建设中的综合利用与开发，为煤矸石的利用提供了十分广阔的前景。国外已经将煤矸石当作筑路的材料，可见，煤矸石虽然是固体的废弃物，却可以实现有效的利用，应用于我国公路工程的建设中。煤矸石可以成为桥涵台背的回填材料在我国公路的施工建设中，通过合理的设计和配比，将煤矸石更好的应用于低等级的公路建设中，使台背回填的煤矸石工艺与施工质量同时得到保证，真正实现煤矸石的利用。
参考文献：
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[4]杨成忠.陡坡高填石路堤稳定性和沉降预测理论及应用研究[j].南京林业大学，2010.
[5]谭亿秋，徐慧宁，等.季节性冰冻地区路基温度场分布规律[j].哈尔滨工业大学学报，2011， 43（8）：98-102
[6]郑建龙，缪伟.膨胀土路基温度现场观测分析与研究[j].路基工程，2010 （3）：125-126.
