［摘 要］本文根据对河北省物流企业的现实及对多个物流企业的调研，提出以系统集成方法、通过市场行为对多个物流企业进行整合，形成物流企业集团化的发展模式，并对形成此模式的方法与步骤进行了具体的方案设计。
［关键词］物流企业；集团化；运作模式；探讨
1 河北省物流业发展现状分析
（1）物流企业规模小，专业化程度低。河北省现有物流企业规模小，第三方物流服务主体少，据统计，在生产企业原材料和产成品销售物流中，全由第三方代理的仅占16.1％至18％;物流设施、设备利用率低，如货运汽车空驶率达37％左右，返空现象严重，仓库周转次数少，利用率约为50％，有的搬运设备和仓库装备落后，满足不了客户的需求。目前很多物流公司和车辆之间只是挂靠关系，资产和经营关系比较松散，缺乏必要的联合，很难形成专业化、规模化和集约化经营，企业经济实力普遍不强，抗风险能力较弱，企业组织化程度低，对物流信息网络的开发和利用较差。
（2）经营管理粗放和服务质量较低。尽管河北省已出现了一些专业化的物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。多数从事物流服务的企业，缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。
（3）物流供给层次偏低，增值服务少。由于河北省大部分物流企业是以传统仓储、运输和货运企业发展起来的，物流企业服务功能还比较单一，信息化程度低，增值服务意识比较薄弱，物流服务商的收益大部分来自基础性服务，如运输管理、仓储管理，现有物流企业还普遍缺少提供增值服务的能力。Www.11665.cOM
（4）物流供给市场的信息化程度较低。随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为河北省物流发展的“瓶颈”。物流信息资源的整合能力，是物流需求企业考察物流供应商的主要因素。从调研结果看，河北省物流供给市场的信息化程度较低，物流信息平台尚未建立，造成物流信息不能共享，物流资源难以整合，物流服务效率低下，服务水平不高。
（5）物流产业的管理模式不合理。物流产业政企不分的现象仍存在，严重影响物流产业的整体竞争力。同时，在物流管理体制设置上，管理部门和管理层次多，造成部门之间权力和责任交叉重复。物流行业协会和有关管理部门没有制定物流行业技术标准和服务标准，造成物流企业在实施过程中，各种运输方式之间装备标准不统一，包装标准与运输实施标准不配套，严重影响物流效率的提高。
目前的情形是，由于河北省缺乏对大量分散物流资源的有效整合，使得各种分散的物流功能资源不能提供令客户满意的服务；另外，庞大的存量资源分散形成一种低水平的过度竞争，严重影响了物流产业的形成和发展。
2 影响河北省物流业发展的相关因素
（1）思想认识因素。现代物流在河北省尚处于起步阶断，在当前物流热中，发展现代物流的重要意义已被普遍认同，但对现代物流真正科学内涵缺乏全面科学的认识，以至于一讲物流，就认为是圈几块地、搞几个物流中心。事实上，信息网络技术是现代物流的第一要素，系统整合是现代物流的核心和灵魂。推进现代物流固然需要载体，但主要的还是通过要素整合来实现规模化和集团化经营。
（2）物流产业的成长速度与成熟程度因素。物流产业是一个总体概念，物流产业的成熟度对物流产业的发展关系极大。河北省还没有一个成熟的物流产业，主要表现在：一是物流市场主体不成熟，特别是物流的主体即供需双方不成熟。二是物流资源没有完全市场化，没有做到可以自由流动。三是物流市场运作不规范，缺少必要的法律法规和标准。物流的管理体制不顺，政出多门，形不成合力。物流的中介组织也不发达，行业协会参差不齐。
（3）专业人才因素。由于受传统观念的影响，河北省缺乏高素质的物流人才，特别是具备国际意识、扎实的电脑技能基础、能跨越中国地域狭窄的局限从事经营活动的物流管理人员，河北省物流企业现有技术装备、人力资源、管理能力均难以适应当前物流业发展的需求，特别是难以适应大型跨国物流企业的竞争，再由于在配送中心运营方面的实践经验不足，因此，人才的培养就显得更为重要。
（4）物流企业成本压力的因素。由于2010年全球经济将从负增长缓慢恢复到正增长，国际油价将上升，国内通胀预期增强，cpi将从负数到达3%～5%的通胀率。人力成本、土地成本、水电成本等继续升高。由于市场竞争加剧，物流企业营运价格提高空间有限，特别是运输与仓储价格一直处于低位，所以2010年河北省物流企业将经受成本与价格的双重压力，这种压力在2010年不同季度会有所变化。
（5）低碳经济因素。中国政府已向全世界庄严承诺，到2020年单位gdp碳排放强度比2005年减少40%～45%，减排目标将作为国民经济发展的约束性指标。而节能减排与物流业关系极大。据有关数据，全球15%的能源消耗在冷冻设备与空调上，冷链物流如何节能减排就提到日程上来。总之，低碳经济要求物流加速绿色化。
眼下对河北省的物流企业老板来说，最焦急的莫过于国际上大的物流企业纷纷登陆中国的物流市场了。河北省要运用市场机制，加快培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，通过改制、上市、兼并、联合、重组等多种形式，尽快形成一批主营业务突出、核心竞争力强的物流公司。在此基础上，以企业为主体，以资本为纽带，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业或企业集团。
3 实施集团化运作模式主要做法
（1）构建统一的集团公司战略框架体系，整合物流功能，制定相应的物流规划。河北省大多数物流企业将分散的仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动，纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理，对不同职能部门中的各种物流活动整合，建立一种合适的物流组织，以便整合企业各项物流功能，并制定相应的物流规划。物流组织的建立应该根据自己企业的特点选择相应的结构模式。因此中小企业物流组织应该采取一种集中化组织结构。
（2）重要资源统一配置。针对人力、物流、采购、教育等资源分散，特别是人财物等重要资源管理粗放、利用效率不高、历史问题多等情况，公司加大资源整合力度，对重要资源进行统一配置和管理。资源配置的优化，缩短了管理半径，使物资流动更加便捷、高效和合理。另外，统一整合物流资源。整合为集团公司，使人才资源得以集中，提高了谈判地位，有效降低了采购成本和采购价格。将计划、采购、搬运、装卸、流通加工同步，延长了供应链，增强了市场竞争能力。
（3）整合供应链体系。传统的供应链体系是一种“推动式”的经营方式，各组织机构之间“争吃一块蛋糕”，缺乏灵活性，运转时间长，经营成本高。新的供应链模式是以顾客需求为中心，以“拉动式”的经营方式，各机构之间协同工作“将蛋糕作大”，灵活性强，运转周期短，经营成本低，企业追求全面的系统综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点，作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。
（4）物流信息系统统一建设，重视物流技术的开发与利用。集团公司按照统一规划、统一标准、统一推广的原则，加快建设统一的信息化工程，运用信息化手段，实现公司对所属各级子企业的实时监控和管理，增加透明度，提高管理效率，优化资源配置。一是建成涵盖财务（资金）、营销、人力资源、物资、项目等八大业务应用领域的信息化工程，建成了总部和分公司两级数据中心，初步形成了覆盖总部、分公司二级贯通和横向集成的一体化信息平台，实现了基础数据的全面覆盖和集成共享，为提高管理效率和经济效益提供了重要支撑。实现对重要资源的集约化管理，进一步提升集团管控能力、资源配置能力和风险防范能力。
（5）兼并重组，结成战略联盟。2010年物流企业成本上升，压力加大，兼并重组将加速。受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小。与此同时，私募基金、风险投资基金和产业投资基金，更多地向物流企业注资，推动物流企业结构调整和兼并重组。尤其是中小型物流企业出于“抱团取暖”的需要，也将进行新一轮的整合与重组。对中小型物流企业来说，探索新型联盟模式，实行组合式营销是最好的出路。
（6）与制造企业合作，合资组建综合物流集团。即与制造企业通过合资的形式组建综合物流集团来代理制造企业的物流业务。其具体业务包括：为制造企业提供原材料的及时运输（jit）、产品代理和物流设计等；为经销商和客户全权代理配货配送业务等。对于综合物流集团来说，它可以同时完成商流、信息流、资金流和物流的传递。
总之，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。要做到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化作保证。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。
参考文献：
［1］杨育谋.裕利撬动“整合”时代［j］.环球财经，2003（8）.
［2］马爱霞，孔亮.中国医药市场分析及企业应对策略［j］.中国药业，2002（6）.
