摘 要：本文采取合理的施工方法，路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。根据实际情况填挖结合，取得了良好的经济效益，也为同类工程提供参考。
　　关键词：路堤；施工方法；经济效益
　　中图分类号：tu71 文献标识码：a
　　1 工程概况
　　新建通化至灌水段道路位于吉林省通化市、通化县、辽宁省本溪市的桓仁满族自治县及丹东市的宽甸满族自治县境内。本标段路堤有多处高路堤，最大填高在15m左右，其余为一般路堤。区间路堤填筑大部分采用机械施工，站场路堤填筑采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺，采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压、人工配合修整边坡和路基面的方法施工。
　　2 施工工艺
　　路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中四区段为填土区段→整平区段→碾压区段→检测区段；八流程为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整形及边坡修整。
　　3 施工方法
　　测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定，施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求。
　　基底处理：鱼塘、养鱼池地段，地基处理采用排水疏干后，直接挖除地表软土换填a组填料，换填深度等于软土层的厚度，换填宽度为两侧坡脚外各加1m之和。不能排水疏干的，采用抛石挤淤，抛石顶面高出水面1m，宽出顶部路基边坡每侧1m。一般水田地段处理方法：排水疏干之后，直接挖除地表软土换填a组填料，换填深度等于软土层厚度（平均0.7m）换填宽度为路基底面宽度与其两侧坡脚外各加1m之和。wWW.11665.coM水田地段淤质砂黏土地段的处理方法：挖除软土层平均厚度2.0m，在基底先夯铺0.3m厚的碎石垫层，上部直接填筑路基。同时在路基两侧坡脚外分别设置反压护道，宽度各为2.0m，高度1.5m，护道顶面设4%的排水横坡。沼泽地段地基处理：考虑到主要为低洼积水浅层沼泽，淤泥质砂黏土厚度为5～12m不等，软塑状态，路基以路堤形式通过，采用挖除表层草皮及腐质土1.0m后，然后填块石（块径10cm～20cm）碾压，压入厚度不小于1.0m，填石总厚度不小于2.0m，路基两侧坡脚2.0m宽1.5m高的反压护道。一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压路机碾压，压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度陡于1：5时，在地基斜坡上挖宽度不小于1m的台阶，台阶必须碾压夯实。遇有松土时将地表土用推土机松土器翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实，压实度符合设计要求。地基处理时做好详细记录，结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后，方可进行路堤填筑。
　　分层填筑：路堤填筑施工前，必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳含水量、土质类别等试验，然后开始填筑一段300m长路堤试验段，确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输，全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料为a组土，基床底层为a、b组土，基床以下路堤为a、b、c组土。填筑时双线每200m、单线每300m或两结构物之间划为一个施工区段，同一填层必须用同一种填料，不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中，路堤每20m放一组边桩，将试验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。
　　填石路堤施工时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于30cm，石料强度不小于15mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，并以小石块或石屑填补缝隙，在路床顶面以下50cm范围内铺填以适当级配砂石料，最大粒径不超过10cm。
　　摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。填层表面纵横平顺无明显凸凹。推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡，以利于排出雨后积水。
　　洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的含水量，含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填层中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒水，直至含水

在最佳含水量允许范围内。
　　碾压夯实：采用振动式压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压，先静压后振动，时速不超过4km/h，各区段交接处重叠碾压，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。
　　填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，在填石路基施工前先做试验段，由现场试验确定并经工程师批准后确定压实遍数，并做为以后填石路基压实度控制标准。
　　检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对路堤填层的压实度进行检测。细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪及k30承载板试验仪的方法进行双控检测；砂类土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及k30承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用灌砂法及k30承载板试验仪进行双控检测；块石类土采用k30承载板试验仪进行检测，检测合格后，经监理工程师现场检测签证后，进行下层路堤填筑。
　　路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验收标准要求。
　　结语
　　本文采用先进的施工方法、机械设备及检测手段，发挥本企业的技术设备优势，确保安全、优质、降造、高效、合同目标实现。
　　参考文献
　　[1]林峰.公路路基施工问题探讨[j].四川建材，2007（6）.
　　[2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[j].青岛交通科技，2007（5）.