论文摘要：通过对智能刹车系统现在发展状况的深入研究，发现智能刹车系统时代的到来趋势是不可阻挡的，并指出我国汽车企业在这方面处在非常落后的状态。同时呼吁：我国汽车企业应该加强对智能刹车系统研发的重视；同时政府对我国汽车企业发展智能刹车系统提供政策的大力支持。
　　论文关健词：智能刹车系统  知识产权  吉利
　　随着微软辉煌时代的结束，苹果科技时代逐步兴起。仅仅不到二十年的时间，苹果的乔布斯就接过比尔。盖茨高科技的旗帜，现在乔布斯的苹果公司引领着ipad系列产品引爆全球。有人会问，苹果还会持续下去吗？又能持续多久呢？谁又能接过苹果的高科技旗帜呢？面对这一连串的疑问，通过多年的认真研究，我的回答是：智能刹车系统将是下一个接替者；这一答案在未来的10年内将变为现实。
　　为什么说未来10年内智能刹车系统可以统领世界高科技的新浪潮呢？下面三个简单理由就足够证明：
　　1、世界范围内每年大量的交通事故的发生，这与现在汽车广泛使用手动刹车系统有着重大关系。手动刹车系统是依靠人工根据需要而进行操作的刹车装置，它的操作“指令”来自人的大脑，但是在事故发生前的瞬间，人可能会因为紧张等一些其它因素来不及操作或错误操作刹车装置，从而导致交通事故的发生。
　　2、而智能刹车系统则是以长度传感器在感应车与障碍物的距离，再由控制系统进行数据的处理，根据传感器感应的距离大小输出信号，从而汽车的油门电磁阀提供适当关度，使汽车减速，更重要的是给刹车电机适当的信号，以致刹车电机启动，让汽车在事故发生前停下来。WWw.11665.COm它只受汽车的速度和与障碍物之间距离大小的控制，不受任何因素的影响。
　　3、由于计算机和it电子等技术的飞速发展，已经为智能刹车系统时代的到来提供很好的技术平台，还有长度传感器光电技术和刹车制动装置等也日益成熟。
　　这三个理由催生了人类对智能刹系统时代早日来临的渴望和追求。
　　就拿手机发展的历程做个比较吧：从开始仅限的通话工具，到现在多功能一体化的智能手机，这时间还不到二十年。同样，智能刹车系统也会经历手机相似的发展历程：从开始的自动刹车系统等简单功能，在短时间内必将发展为通信和互联网等多功能一体化的智能刹车系统。
　　未来汽车行业的竞争，必定是智能刹车系统的竞争，智能刹车系统才是一辆汽车的核心价值所在。随着时间的推移，各汽车厂商的各种技术会日益接近，衡量汽车技术含量高低，不再以发动机等方面的作为评判标准，汽车的智能化和安全稳定的程度才是汽车的智能刹车系统最关键的因素。.
　　那目前世界的智能刹车系统发展状况如何呢？我国汽车企业在未来此项国际市场技术竞争中又占有什么样的地位呢？
　　首先简要介绍它的主要构成部件：自动控制器系统和触摸屏显示器，长度传感器（速度传感器），刹车装置等。
　　其中最重要的是自动控制器系统，它是智能刹车系统的心脏和大脑。它通过长度和速度传感器传回的信号，通过计算和数据的处理，再传输给刹车装置一个指令，刹车装置根据这指令提供合适准确刹车力度。
　　长度传感器是智能刹车系统的眼睛，它时时监测车与障碍物的距离等，并且传输数据给自动控制系统；。
　　如果说车轮是汽车的“双脚”，那智能刹车系统的刹车装置就是汽车的大腿，它按照自动控制系统输出的指令，提供适当的刹车，控制着汽车“脚”的行动。

　　基于这些构成部件，从目前国情来看，唯有刹车装置因为主要是精密机械加工，国内的企业通过不断努力，可能会在将来的市场中有一席之地。而长度传感器技术，它是一种高科技术的光电技术结合，目前国内企业与外企业相比，我们现在目前处在非常落后的状态。自动控制系统最为复杂，而且技术要求更高。大概包括： cpu和触摸屏，操作控制系统等，除了触摸屏技术台资企业占有一定地位外（但他们现在还处在为世界巨头代工状态），cpu被intel（英特尔）公司基本垄断，我们的龙芯暂时还无法与它竞争；智能刹车系统的操作控制系统一般采用微机（单片机）或plc控制， plc则被西门子，三菱，欧姆龙三家公司基本垄断，它在工业使用上有着广泛的基础，容易被普通技术人员接受，便于维修。通过从中国知识产权局官方网站查询得知：除了徐世贤设计的智能刹车系统（专利号：cn200820027538.1）为采用plc控制外，它设计理念还是目前最合理和完善的，其它所有智能刹车系统方面的专利基本采用采微机控制；总之，智能刹车系统最重要的核心技术都被欧美日跨国巨头企业所垄断。
　　从目前发展的趋势来看，智能刹车系统时代到来是不可避免的，再看看智能刹车系统构成要件，我们国内企业与国际跨国企业存在着巨大的差距，如果照这样情况发展下去，甚至还会拉得更大。虽然世界智能刹车系统还处在初级阶段，如果我国汽车企业现在还没有引起重视，将来我国汽车企业只能处在整个智能刹车系统的产业链中的最低端，到时候只会浪费我们的资源，剥削我们的劳工，得到的利润又是最低的，这对正在转行期的我国经济来说无疑是致命的打击，我们汽车企业在未来的竞争中命运可想而知——最后只能被沦为倒闭或被别人并购命运。
　　当然并不是所有国内汽车企业都在坐以待毙，他们也有通过各种方式主动出击和追赶，例如近期发生具有争议的“吉利成功收购沃尔沃”事件。我认为这就是非常良好的开始，沃尔沃不仅是国际的知名品牌，但最重要的是它刹车技术是被公认为目前世界最高水平，只要吉利公司一直保持它刹车技术目前世界领先地位，等到智能刹车系统时代到来之时，吉利一定可以成为世界汽车行业的“吉巨人”，而不是现在所流传的“吉娃娃”。
　　当然有人会问，在智能刹车系统到来之前，我国的企业将如何应对呢？
　　我认为首先政府要加大这方面知识产权的保护力度，提高国外智能刹车系统零配件的关税，把收取的部分关税来补贴我们国内的智能刹车系统零配件厂商和减免税收，以提高他们的竞争能力，只有这样他们的竞争力才能慢慢达到国际巨头水平，甚至超过他们。目前我国知识产权保护力度十分有限，山寨和假冒产品还十分猖獗，照这样发展下去，非常不利于我国汽车行业的发展，让国内汽车企业看不到自已智能刹车系统的未来。
　　同时我国的汽车企业不但自身要加强对智能刹车系统的研发投入，还应该多与国内it电子等行业进行强强联合，加大对智能刹车系统的研发合作。如果真的等到智能刹车系统时代时到来时才开始醒悟，等国际汽车跨国巨头已经占据了全部市场，如果再想与他们竞争要付百倍的代价。除了只能论为“富士康”的角色，不知道到时候我们的企业还能做什么呢？就与发展国内电脑操作系统来作个比较吧，它将对我们未来智能刹车系统的发展有着非常好的借鉴作用：
　　为什么我国自已的电脑操作系统发展不起来，现在国内都是被微软和苹果操作系统所垄断，这与一直以来国内打击盗版软件的力度不够有关，大量价格超低盗版软件无法让国内操作系统得到发展机会，假如我们政府早期加大知识产权的保护力度，对国外操作系统产品征收高额的关税，让所得关税来用以补贴国内开发操作系统的公司和减免他们的税收，我们国内的电脑操作系统的发展现在可能就不一样了。
　　总之，成功只会青睐有准备的人，但愿中国汽车企业在世界智能刹车系统领域有自已的一席之地，不要再重复发展国内电脑操作系统之路，让中国北部智能刹车系统水平最高的吉利，南部新能源汽车的比亚迪，成为未来世界汽车行业一道亮丽的风景线。
　　当智能刹车系统时代到来之时，中国企业谁将会成为世界汽车企业的领军式企业呢，是吉利、一汽、还是联想呢？我们拭目以待。