【摘 要】本文主要介绍板式轨道结构中ca砂浆的作用，ca 砂浆配制、ca 砂浆搅拌、运输、ca 砂浆灌注、ca 砂浆养护、ca 砂浆废弃物的处理等施工工艺和ca 砂浆施工技术措施。
【关键词】板式轨道；ca砂浆；施工工艺；技术措施
我国高速铁路广泛采用板式轨道结构，crtsⅰ型轨道板施工主要包括混凝土底座及凸型挡台施工、轨道板运输安装、轨道板精调、ca砂浆配制灌注、凸形挡台周边树脂灌注等。为实现每个无碴轨道施工单元的施工进度，施工必须严格按照流水作业进行组织和管理。其中ca砂浆灌注物流量很大，施工技术要求较高，施工难度较大，必须根据现场的物流条件进行合理组织。
1 ca砂浆作用
水泥乳化沥青砂浆（简称ca砂浆）与一般工程所用的水泥砂浆不同，它是由乳化沥青和水、水泥、细骨料等混合而成的，属于水泥系注入材料和沥青系注入材料的中间领域的注入材料，是利用沥青的弹性和水泥的强度、耐久性和刚性而构成的半刚性体的胶泥。作为板式轨道调整层材料的ca砂浆具有以下作用：
（1）可部分提供轨道弹性；
（2）可完全填满轨道板和混凝土基床板的间隙；
（3）可以对下部结构变形至某一限度内进行修补。
作为调整层材料的ca砂浆，具有足够的强度、耐久性、稳定性和相应的弹性，良好的施工性和可维修性。由于水泥和乳化沥青一经混合就起反应，致使黏度逐渐增大，因此ca砂浆可使用时间有限。ca砂浆的流动性受气温、配合比以及搅拌设备和工艺的影响，故ca砂浆必须在现场进行配合、搅拌、注入等作业。Www.11665.cOm为保证已调整定位好的轨道板不发生移动，一般采用自流式灌注，而不是压力注入。ca砂浆固化速度满足后续工作需要，从灌注到固化的不同时期应有不同的强度指标，固化后各组成成分应保持混合时的均匀状态，不能分离。初步固化后有一定程度的膨胀，以完全充满所处的空间，同时提供一定的预应力，防止在四角的支承螺栓卸下后轨道板下沉。
2 ca砂浆施工工艺
2.1 ca砂浆配制
2.1.1 ca砂浆原材料检验
ca砂浆由水泥、乳化沥青（a乳液）、聚合物（p）乳液、细骨料（砂）、混合料、水、铝粉、各种外加剂等原材料组成。
2.1.2 乳化沥青生产
沥青乳化生产流程大致可分为沥青配置、乳化剂水溶液配置、沥青乳化和乳液贮存四个主要程序。沥青配置设备应保证沥青的温度稳定，能够连续不断地给乳化机提供沥青；乳化剂水溶液的配置采用连续作业的流程型式，可采用两个容器交替掺配、利用储存罐或直接在输送管道中掺配实现连续生产；沥青乳化采用闭式生产流程，用泵直接把沥青和乳化剂水溶液经管路泵入乳化机内，靠流量计指示流量，优点是不易混入空气，便于自动化控制，产量比较稳定，适宜连续大量生产；为延缓分层速度，乳液存放时用密封容器，加装搅拌装置。
2.1.3 原材料贮存
各种原材料根据其性能及用途合理存放，标识清楚。为防潮防雨，水泥、砂、混合料等在棚内架空存放。液态外加剂及乳化沥青密封存放。原材料的贮存和使用过程中，严格控制在限界温度范围内。其适宜的贮存和使用温度满足ca砂浆原材料及所用容器、机具的温度管理表的要求。低于5℃时，应对原材料及ca砂浆的配制过程中所用容器、机具采取必要的保温措施。
2.1.4 ca砂浆配合比设计
ca砂浆ca砂施工前，首先在基本配合比的基础上，根据现场情况确定现场施工配合比，以拌和初期流动度为18～22秒来确定用水量；由气温条件决定铝粉的添加量，按膨胀率为1～3%来选取，一般情况下，其添加量为（水泥+混合料）×（0.01～0.02%），高温时的用量较低温时少；测定使用砂的表面含水率和吸水率，根据使用砂的表面含水率确定用砂量，并从砂和水两方面进行配合比修正。
2.2 ca砂浆搅拌、运输
ca砂浆拌制采用专用密封cam搅拌车进行。cam搅拌车是板式无碴轨道施工专用设备之一，主要由车体、驾驶室、水储存输送计量系统、乳化沥青储存输送计量系统、砂储存输送计量系统、计量平台、搅拌灌注系统、搅拌控制室及配料工作室、防水剂稳定剂储存输送计量系统、水泥储存输送计量系统、动力拖车系统、电器系统、污水处理系统等部分组成。该设备可将ca砂浆泻放至ca砂浆料斗内，也可直接往ca砂浆袋内灌注。ca砂浆运输通过在双向运输底盘上放置ca砂浆料斗的方法进行。c
a砂浆料斗内设置低速搅拌装置。
当具有上下线的环形通道条件时，cam搅拌灌注车在ca砂浆原材料供应站上料后，沿线路单向开行至施工位置搅拌、灌注，并返回至ca砂浆原材料供应站上料。当不具备上下线的环形通道条件时，在施工便道和线路的交叉点附近设置汽车吊。cam搅拌车在ca砂浆原材料供应站上料，开行至集中上线位置处，搅拌ca砂浆，然后将ca砂浆卸放至ca砂浆料斗内（料斗设低速搅拌装置），通过汽车吊将ca砂浆料斗吊至线路上的cam运输车上，cam运输车行进至cam灌注车位置，将ca砂浆转移至cam灌注车上，通过cam灌注车直接灌注ca砂浆。因ca砂浆灌注为控制工序，汽车吊优先安排ca砂浆吊装。cam灌注车清洗水由cam运输车上的料斗提供，cam灌注车清洗污水排发至料斗内通过汽车吊吊装下桥进行处理。
另一线施工时，利用铺设完的一线长钢轨为运输通道，cam运输车和cam灌注车增加公铁两用装置。轨道板从施工位置前方的上线位置吊装上线，利用轮轨式运板车运输，轮胎式跨线龙门吊铺设。ca砂浆从施工位置后方的上线位置吊装上线，利用轮轨式cam运输车运输，将ca砂浆转移至施工一线跨板行走cam灌注车上。
2.3 ca砂浆灌注
利用ca砂浆灌注车进行灌注施工，灌注车上设置储料仓、低速搅拌装置和灌注装置。设备可跨轨道板双向行走，行走速度为0～3km/h。灌注施工时，将注入口与ca砂浆注入袋口牢固连接。专用注入袋按轨道板的尺寸事先加工，长向误差±25mm，宽向误差±20mm，注入口直径180mm、长600mm。注入袋起到ca砂浆模板的作用。 灌注过程中应密切观察ca砂浆的灌注情况。在ca砂浆到达注入袋另一端时，放慢灌注速度。待灌注袋周边全部高于轨道板板底后，停止灌注。注入作业结束时，ca砂浆注入袋四周边缘应饱满圆顺。在纵坡及曲线地段，应从较低一侧注入口灌注ca砂浆，且ca砂浆注入袋必须固定牢靠。灌注ca砂浆宜在5～25℃的环境温度下进行。气温低于5℃或高于30℃时严禁灌注施工。
2.4 ca砂浆养护
ca砂浆灌注完成后，进行自然养生。当气温低于5℃或高于30℃时，或雨雪天气情况下，用蓬布或彩条布遮盖防护，必要时采取加温和降温措施。ca砂浆达到1天设计强度后，拆除轨道板支撑螺栓，将注入袋注入口处切齐整饰，并进行必要的遮盖防护。ca砂浆养生期间不得在轨道板上施加荷载。
2.5 ca砂浆废弃物的处理
ca砂浆的残留材料及空袋、空罐等作为工业废弃物，均由专人进行处理，处理方法均须在事先得到监理工程师的认可。
冲洗ca砂浆搅拌机等产生的污水处理后循环使用，处理后的回用水必须达到铁路生产低质用水标准。污水处理设备设在标段尾部的桥下，冲洗则固定在对应的桥位上进行，污水经专用管道排至污水处理设备内。污水循环处理采用铁路常用的三级生产污水处理法。
3 ca砂浆施工技术措施
ca砂浆采用专用的集装箱式砂浆搅拌车进行搅拌和灌注。拌制ca砂浆的原材料进厂前要进行各项指标和性能的检验，从源头上保证ca砂浆的质量。根据试验确定合理的配合比，搅拌过程中必须按顺序加入混合料并严格控制搅拌速度和搅拌时间。砂浆在灌注的过程中每天进行砂浆各项指标的试验，并做好施工记录。
技术控制措施要点：
灌注ca砂浆前，应保证底座表面无积水、杂物、灰尘等，并覆盖轨道板表面，以免轨道板脏污。在灌注前须进行稠度试验（测定流动时间）、膨胀和泛浆试验、抗压强度试验等各种试验，并填写试验记录，确定砂浆的灌注在不同气温条件下的适宜温度及灌注方法，为施工提供可靠的保证条件。
每块轨道板下的ca砂浆灌注应连续进行，注意降低ca砂浆的注入落差，避免材料离析。
ca砂浆灌注完成后，原则上进行自然养生。在气温高于30℃或低于5℃时应停止施工或采取相应的特殊施工措施，如对使用材料进行降温或加温措施。
在ca砂浆抗压强度达到规定强度后，方可进行轨道铺设作业。
【参考文献】
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[4]文妮，主编.高速铁
轨道施工与维护（高职教材）[m].西南交通大学出版社，2010.
[责任编辑：汤静]
