乌鲁木齐市现在有垃圾中转站40个，但能够正常运行的有18个。而垃圾中转站作为生活垃圾处理中的一个重要的环节，其设置的 影响 也非常大。我们通过对乌鲁木齐市的四个区的垃圾中转站的详细调查，根据调查资料，提出了生活垃圾中转站的优化方案。
摘 要：乌鲁木齐市现在有垃圾中转站40个，但能够正常运行的有18个。而垃圾中转站作为生活垃圾处理中的一个重要的环节，其设置的影响也非常大。我们通过对乌鲁木齐市的四个区的垃圾中转站的详细调查，根据调查资料，提出了生活垃圾中转站的优化方案。
关键词:乌鲁木齐市,垃圾中转站,优化。
随着 经济 的 发展 ,乌鲁木齐城市水平和城市规模不断得到提高,人口也大幅度增长,经济的快速增长也刺激了人民生活的消费，致使乌鲁木齐市生活垃圾量逐年增长.为了更好地改善乌鲁木齐市的市容环境,就需要做好对乌市的生活垃圾的处理, 所以对垃圾的合理及时的处理已显得颇为重要,而在生活垃圾的转运过程中,垃圾中转站是其中的一个重要环节,这就要对它的数量,设备,位置做出合理的布置和规划.我们通过对乌鲁木齐市生活垃圾转运站的问卷调查,提出了一些优化方案。
1.乌鲁木齐市垃圾中转站的基本情况
乌鲁木齐市土地面积约占10900平方公里,人口为208.2万(该数据为2005年人口普查数据).总共21个垃圾转运站,现正常运转的中转站为17个,主要分布在天山区,水磨沟区,沙依巴克区,新市区四个区中,经调查显示,现正常运转的中转站中,大部分存在着 问题 (见表1,表2,表3,表4) 。WWw.11665.Com
表1 天山区垃圾中转站运转情况
天山区垃圾中转站名称 地理坐标 日处理量
(吨/天) 现 状
教委路垃圾中转站 43°46′703〞n
087°37′137〞e
30 噪音、污水、臭味较严重； 交通 不便利，对居民影响大
马市小区垃圾中转站 43°47′283〞n
087°36′732〞e
60—70 噪音、臭味、车辆的进出对居民影响大；设备简陋；路面较窄交通不便
新华北路垃圾中转站 43°47′653〞n
087°36′354〞e
12—24 运转正常，与商业区运转时间错开；无交通影响；但气味、污水对周围影响大
和平南路垃圾中转站 43°46′955〞n
087°37′123〞e
15 位于商业集中区，离居民区远；设备简陋，条件差；交通不便；气味、噪音进出车辆对周围影响大
肥皂小区垃圾中转站 43°45′857〞n
087°36′478〞e
11—16 处于居民集中住宅区,人流量大,交通不便,存在很大的气味.
表2 水磨沟区垃圾中转站运转情况
水磨沟区垃圾中转站 地理坐标 日处理量
(吨/天) 现状
西虹东路垃圾中转站 43°49′419〞n
087°37′721〞e
12—24 交通便利；运行正常；对周围影响不大；但工人用水缺乏
六道弯垃圾中转站 43°49′792〞n
087°37′752〞e
14—30 离居民区较近；噪音、气味、污水、进出车辆对居民影响较大
西八家户垃圾中转站 43°49′550〞n
087°35′743〞e
12 离居民区、商业区较远；运行较好，对周围几乎无影响
南胡二期垃圾中转站 43°49′789〞n
087°36′120〞e
12—14 离居民区较近；噪音、气味、污水、进出车辆对居民影响较大
表3 沙依巴克区垃圾中转站运转情况
沙依巴克区垃圾中转站 地理坐标 日处理量
(吨/天) 现状
青峰路垃圾中转站 43°43′902〞n
087°34′764〞e
12—24 交通便利，对居民影响不大
红山路垃圾中转站 43°48′366〞n
087°36′876〞e
12—14 位于居民区、商业区集中区，路面窄；噪音、气味、车辆的进出对周围影响大，交通不便
和田二街垃圾中转站 43°47′293〞n
087°35′753〞e
12—14
扬子江路垃圾中转站 43°48′682〞n
087°35′149〞e
12
西北路897号垃圾中转站 43°48′676〞n
087°35′317〞e
表4 新市区垃圾中转站运转情况
新市区垃圾中转站 地理坐标 日处理量
(吨/天) 现状
新市区红泽垃圾中转站 43°48′366〞n
087°36′876〞e
140-170 交通便利，气味、污水较严重；因离居民区较远，对居民影响不大
银川路垃圾中转站 43°50′810〞n
087°35′364〞e
13—14 进出车辆、噪音、气味对周围居民影响大
天津路垃圾中转站 43°52′166〞n
087°34′354〞e
3—4 日处理量少，处理的较为干净，对周围居民影响不太大
2．存在的 问题
本次调查共发放354份问卷,天山区122份,水磨沟区97份,沙依巴克区54份,新市区71份,根据调查问卷有如下 总结 。
2.1天山区存在的问题
在天山区发出的调查问卷中，平均每日垃圾产生量低于2kg的占90%以上，社区垃圾每天清理1—2次的占70%，50%以上的人认为最近的垃圾中转站应距离小区至少50m。90%以上的人对自己小区附近的中转站不满意，大部分人觉得中转站所产生的噪音、发出的臭味和溢出的污水 影响 了自己的生活，但他们对中转站给 交通 带来的影响不甚关心。
2.2水磨沟区存在的问题
在水磨沟发出的调查问卷中，居民平均每日垃圾产生量低于1kg的占70%左右，，1—2kg之间的占25%，社区垃圾每天清理1—2次的占85%，其中，南湖东路北七巷的居民均认为应该把垃圾中转站建在100 m以外，而且，他们对中转站所产生的噪音、气味、污水反应十分强烈。
2.3沙依巴克区存在的问题
在沙区发出的调查问卷中，居民平均每日垃圾产生量低于2kg的占80%左右，其中，低于1kg的占60%，社区垃圾每日清理1—2次的占80%，居民认为最近的垃圾中转站应该距离小区至少50 m的占60%，100 m以上的占20%，80%的居民对小区附近的中转站不满意，认为噪音、气味影响过大，但对交通带来的影响关心甚少。
2.4新市区存在的问题
在新市区，银川路垃圾中转站和天津路垃圾中转站的日处理量小，且居民反映不强。新市区红泽垃圾中转站离居民区则较远，虽臭味刺鼻，噪音大，但对居民影响不大，交通也不受影响。
2.5小结
乌鲁木齐市区的中转站主要分布于天山区,水磨沟区,沙依巴克区,和新市区四个区中,由于各个区的建设, 发展 ,人口密度等不同,垃圾中转站的分布和运转情况存在很大的差异.因此应该对各个区存在的问题分别讨论。在对所有的垃圾站进行的问卷调查中显示，普遍的问题存在，个别的特殊问题也很突出，下面将具体 分析 。
(1)中转站位置的不合理
根据调查，一半以上的垃圾中转站都分布于居民集中区，而垃圾中转站在运转过程中所产生的噪音，气味，污水等问题无疑给会对居民的正常生活和健康状况造成影响。从这个方面考虑，天山区的问题最为突出。由于天山区人口密度大，中转站都处于居民集中区，对居民的影响也很大。因此，在优化过程中，应合理布局中转站的位置，使得它给周围居民带来方便的同时，给周围环境的减小到最小。
(2)中转站分布不均匀
由于一些垃圾中转站的建设仅是基于垃圾处理的需要，垃圾中转站的分布存在很大的不合理性，在相同的设备和区域人口密度等条件下，中转站分布不均匀。如：在天山区，马市小区垃圾中转站与新华北路垃圾中转站相距很近，而它与肥皂小区垃圾中转站却比较远，这会使它们所服务的区域的面积出现冲突，不便于分配管理。
(3)处理量存在很大差异
在对乌鲁木齐市正在运行中的垃圾中转站调查中显示，各中转站的处理量存在很大的差异，同时也暴露出很多问题，如：位于天山区的肥皂小区垃圾中转站的日处理量仅为8-10吨，而位于新市区的洪泽垃圾中转站的日处理量达到140-170吨，经归纳，存在这些差异的原因有如下：①那里垃圾多在哪建中转站，没有经过统筹规划，从而使垃圾中转站的疏密程度不同，使得有的垃圾中转站收集范围达到方圆三公里，而有的仅800-1000米。②相同的垃圾站数目分布的地区人口数目差异较大。同是一片面积差不多的两片区域都分布着两个垃圾中转站，人口多的那片区域产生的垃圾量大而垃圾站有限，人口少的那片区域垃圾量产生小使得垃圾站运行不饱和。
(4)对交通的影响
根据对垃圾中转站的实地考察，可以发现有很多的中转站是建设在主干道的旁边，往往中转站大门离大路仅4-5米，垃圾转运车经常停靠在路边很长时间，严重影响交通，加上很大的气味，堵车的同时还有漫天的垃圾味。
3.对中转站的优化思路
乌鲁木齐市作为发展中的城市，其市政市容也是发展中的一个重要的指标。因此对生活垃圾的收集、运输、处理就有了更高的要求，而垃圾中转站作为生活垃圾转运过程的中间环节，显的尤为重要。但通过问卷调查显示，大部分垃圾中转站都存在着问题。我们通过定性的分析及获得的数据，对乌鲁木齐市的垃圾中转站提出了优化思路。
3.1对天山区垃圾中转站的优化
天山区近200平方公里，其中建城区面积32.79平方公里。全区下辖14个街道办事处、1个村和1个牧场，共有130个社区居委会。驻地单位1060个。区内有52.2万人。该区人口密度高，巷道密集、狭窄是其最大的特点。垃圾中转站对天山区的生活垃圾进行压缩后，每日产生的生活垃圾量为130—160吨，平均每人每天产生0.6斤垃圾。根据中转站的实际运转状况，每天运出处理过的垃圾2—3次为宜。
在天山区的五个中转站中，马市小区垃圾中转站服务范围大，先保留。对于新华北路垃圾中转站和教委路垃圾中转站，因为它们对周围环境影响较之稍小，也予以保留。但在保留的三个中转站中，应该加强对它们的管理，对设备进行改新，采用 方法 对污水、臭味、噪音进行减除，使它们在处理垃圾的同时，对周围环境的影响降低至最小。
3.2对水磨沟区垃圾中转站的优化
水磨沟区区域面积121.7平方公里，人口25.5万。区辖1个乡、6个办事处、57个社区居民委员会。是集纺织、煤炭、电力、轻工、 旅游 、居住为一体的乌鲁木齐市中心城区之一。垃圾中转站对水磨沟区的生活垃圾进行压缩后，每日产生的生活垃圾量为50—80吨，平均每人每天产生0.5斤垃圾。水磨沟区人口密度低，交通方面影响不大。在水磨沟的四个垃圾中转站中，可以保留西虹东路垃圾中转站和六道弯垃圾中转站，因为这个两个中转站的对周围环境的影响不是很大，拉入车辆对市区的交通影响也不是很大。
3.3对沙依巴克区垃圾中转站的优化
沙依巴克区总面积103平方公里，总人口48.2万。辖10个街道办事处， 114个社区居委会，两个村委会，驻区单位5000余家。沙区是集居住、商业、对外交通、 教育 、一类 工业 为一体的乌鲁木齐市的中心城区之一，是全市人口最多的城区，垃圾中转站对沙区的生活垃圾进行压缩后，每日产生的生活垃圾量为130—160吨，平均每人每天产生0.6斤垃圾，与天山区相比，沙区的街道较为宽阔，便于垃圾收集车辆的进出。而且，沙区到大浦沟垃圾卫生填埋场的平均运距约19公里。鉴于这几个方面，可适当减少沙区的垃圾中转站，加大后装式压缩车直运的模式范围。这样，大部分的生活垃圾可以不用进行压缩，直接运往填埋场，降低了费用。
在沙区的五个中转站中，可以保留青峰路垃圾中转站和扬子江路垃圾中转站。因为这两个中转站对周围的影响非常小，而且交通方便。但在保留以后，沙区相关部门还应加强管理，合理安排服务范围（主要服务于两个中转站的中间区域），并加大投资，改进设备。可使整个垃圾清运系统健康运行。
3.4对新市区垃圾中转站的优化
乌鲁木齐市新市区位于乌鲁木齐市。西北部，城区总面积142平方公里，人口约44万。下辖11个街道办事处、两个乡、67个社区居民委员会、8个村民委员会，有驻区单位500多个是自治区首府中心城区之一。其人口密度低，街道宽阔。垃圾中转站对沙区的生活垃圾进行压缩后，每日产生的生活垃圾量为160—180吨，平均每人每天产生0.8斤垃圾。
在新市区的三个中转站中，新市区红泽垃圾中转站我日处理量最大，虽有气味、噪音的影响，但因离居民区较远，所以对居民影响不大，而且交通方便，所以保留新市区红泽垃圾中转站就可以满足要求。
4.对乌鲁木齐市垃圾中转站的优化方案
通过对人口密度、环境及交通影响的定性分析，保留了八个垃圾中转站：马市小区垃圾中转站、新华北路垃圾中转站、教委路垃圾中转站、西虹东路垃圾中转站、六道弯垃圾中转站、青峰路垃圾中转站、扬子江路垃圾中转站、新市区红泽垃圾中转站。但应该增加袋装垃圾收集站的建设，这样，在每日产生同体积垃圾量的情况下，增加的垃圾房，可以减少运输次数，降低运输成本。
在保留的点中，还应对垃圾中转站进行优化改造，加大投资，改进简陋设备，引进降音、除尘、除臭技术，使保留的中转站在服务周围居民的同时，又不会影响居民的正常生活。
参考 文献 ：
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[2]黄爱民．济南市建设大型垃圾中转站的可行性 研究 [j]．城市环境卫生通讯-1994年4期
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