摘要:本文以新建郑州至焦作城际铁路工程为例，介绍了连续梁合拢段关键施工工序、质量控制要点及施工中关于临时刚性锁定等关键技术问题的处理，同时兼顾介绍了冬季施工保温措施，为以后同类连续梁的合拢施工提供了一定的参考。
　　关键词:连续梁；合拢；锁定；保温
　　abstract： this article takes the newly built intercity railway from zhengzhou to jiaozuo as an example to introduce the critical work process,keypoint of quality control  of closure section of continuous beam as well as critical technical troubleshooting about temporary locking during construction. it also introduces insulation measures during winter construction which provides  certain reference for  the same type of closure construction of continuous beamin the future.
　　keywords: continuous beam;closure;locking;insulation
　　中图分类号：u238 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）
　　1引言
　　合拢段施工是整座桥梁上部构造施工的核心，合拢段质量的好坏直接影响全桥的整体质量，对合拢段进行细致的施工控制，可以有效的保证桥梁上部构造线形顺畅，受力合理，从而确保工程质量。wwW.11665.COM本文通过新建郑州至焦作城际铁路工程——跨郑焦晋高速公路特大桥预应力连续梁合拢段施工的工程实践，指出了合拢段施工一般顺序、关键技术方法，以及施工中质量控制要点。，现结合施工情况对合拢段施工来作一简单探讨
　　2工程简介
　　新建郑州至焦作城际铁路工程跨郑焦晋高速公路特大桥全长2858.12m。位于河南省焦作市武陟县县城东侧，主要为跨越郑焦晋高速公路而设。本桥共设87个墩台，在21#-24#墩处采用一联（40+64+40）m预应力混凝土连续梁上跨郑焦晋高速公路。连续梁采用单箱单室、变高度、变截面箱梁。桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0米，线路中心至挡砟墙内侧2.2米，桥面板宽12.2米，桥梁建筑总宽12.5米。桥梁采用双线设计，线间距4.6m，采用悬臂浇筑施工方法，单“t”构共分8个悬臂浇筑节段。桥梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
　　3合拢段施工工艺及顺序
　　3.1施工工艺
　　合拢段施工工艺图图3-1
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　3.2施工顺序
　　（1）边跨直线段浇筑完成后拆除挂篮（跨中预留一套挂篮用于浇筑跨中合拢段）。
　　（2）安装边跨合拢段临时刚性连接构造，浇筑边跨合拢段，达到设计强度后张拉并锚固纵向预应力束sw1～sw3。拆除边孔临时连接、边孔支架，实现边跨合拢。
　　（3）焊接锁定中孔合拢段临时刚性连接构造，并临时张拉2h及2b1钢绞线束。
　　（4）解除中墩临时固结。
　　（5）落梁，将中墩上下支座板水平方向临时约束。
　　（6）张拉并锚固纵向预应力束sb1～sb5、t11及横向、竖向预应力钢束。
　　（7）跨中两悬臂段配重：中跨合拢段混凝土共计24.9m3，配重重量为合拢段砼重量即32.4吨，浇筑混凝土过程中边浇筑混凝土边卸载沙袋，混凝土浇筑完毕，沙袋卸载完毕。
　　（8）用挂篮浇筑中孔跨中合拢段，混凝土达到设计强度后张拉并锚固纵向预应力束h、b1、b2。
　　（9）拆除中墩上下支座板水平方向临时约束，张拉并锚固纵向预应力束t10、w1～w4、b3～b7及横向、竖向预应力钢束。
　　（10）拆除挂篮及跨中临时刚性连接构造，实现中跨合拢。
　　4合拢段施工
　　4.1施工准备
　　悬浇t构1～8#块，支架浇筑边跨直线段均施工完毕后，桥梁合拢前，对中线及标高进行复测，将测量结果提供给线形控制单位，根据线形监控单位提供的调整值进行调整，确保合拢误差满足要求，保证箱梁合拢时的线形与标高。

清除箱梁顶面及内箱的材料、机具设备，对不需要的材料设备要全部清理到桥下，尽量最大限度的减少对悬臂端标高的影响。
　　4.2模板安装
　　合拢段底模及外侧模利用挂篮钢模板,内侧模和中隔板模板用竹胶板拼装。既有挂篮模板的再利用可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇段保持线形圆顺,但要利用挂篮作为吊架,需解决一个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。由于22号主墩的施工速度较23号主墩要快,故施工中决定22号墩中跨挂篮向后退,23号墩中跨挂篮向前移作为中跨合拢段吊架。边跨合拢段采用支架法施工。在浇筑中跨最后一段t构时一定要确保预留孔位置准确，不能遗漏，底板的预留孔必须采用长方形，因本工程为菱形挂蓝设计，前吊点主要靠吊带受力，锚固挂蓝底模托架必须采用后锚处的短吊带。
　　4.3钢筋、预应力安装
　　纵向钢筋的接长以搭接焊为主，搭接长度需满足单面焊不少于10d，双面焊不少于5d(d为焊接钢筋直径)，接头错开需满足“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头，（“同一连接区段”长度：焊接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段）否则必须采取焊接补强。垫块采用定制的混凝土垫块，按每平米4个梅花形布设。梁体钢筋绑扎顺序应与预应力束就位相结合以免互相干扰，一般先绑扎底层钢筋然后安装预应力管道最后绑扎顶层钢筋。对于预应力孔道的定位要严格按照设计图纸设置，定位要牢固不得有松动现象。注意钢筋施焊过程中，不要灼伤波纹管和钢绞线。在由于部分合拢束浇注混凝土时不便插入芯棒，故浇注合拢段混凝土前，为防止管道堵塞，所有纵向预应力束必须事先穿入钢绞线，按经验，可以在浇筑完最后一个悬臂段后穿束。
　　4.4合拢段临时锁定
　　合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要抵抗温度应力、t构两端不平衡弯矩等多种外力,确保悬臂t构施工安全和合拢段混凝土不出现裂纹。
　　(1)刚性连接骨架
　　根据我部施工悬臂浇注箱梁桥的经验及设计理论计算，结合本特大桥箱梁截面特点，临时刚性连接具体做法是：在箱梁截面底、顶板与腹板的四个交角位置预埋钢板大小为850×500×20mm，钢板下设置ｕ型锚固钢筋共6排螺纹φ20mm钢筋，预埋锚固钢筋与预埋钢板双面满焊，并在合拢段两侧段浇筑前精确定位预埋。连接材料选用50#工字钢，每2根一组共四组焊接在预埋钢板上形成刚性骨架，每处两根工字钢设三块缀板，尺寸为400×240×10mm，四周与工字钢满焊，工字钢两侧翼缘与梁顶板、底板上预埋钢板满焊，焊脚高均不小于10mm。浇注混凝土前应迅速的将劲性骨架焊接完成，焊接须在一天温度最低时进行。施焊前，应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿，防止焊接过程中灼伤梁体混凝土。