，ssf)来评价，而这个系数是根据车辆的几何特性测量而来的，因此与车辆自身设计特性是紧密相关的，其计算公式为，ssf=t/(2h)，其中t指车辆的轮距；h车辆重心的高度。　　而动态评价则是通过翻滚试验(由于其试验轨迹外形酷似鱼钩，因此被称为fish-hook试验)来评定车辆发生侧翻的概率。在测试中，车辆初始速度控制在5
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