【太平洋汽车网 技术频道】海拉公司（hella）在上个月末的“2013人与车科技展”上展出了一款新的涡轮增压器电动废气旁通阀门。据介绍，应用这种电动废气阀门技术的涡轮增压器，可以提高其响应性，精准控制涡轮的增压压力，预计2014年投入使用。

　　传统的涡轮增压器的废气旁通阀门主要是通过真空罐（负压）提供动力，在增压值达到一定时，推动阀门打开进行泄压以降低增压器的工作强度。

　　而电动废气阀门则是通过马达利用电能来实现阀门的开合，主要由dc马达、操纵杆及旁通阀门组成。由于涡轮工作是其壳体的温度达到上千度，所以是马达是不能直接安装在涡轮壳体上的。

　　而是将dc马达布置在压缩机壳体上，通过长的操纵杆来推动涡轮叶轮内侧的废气阀门，马达运转时的耐热温度为140℃左右。通过电动马达控制的废气旁通阀门的转动角度可达105度，转动的速度高达每毫秒0.45度。（图片来源日经技术在线）

　　小结：相对于传统由真空助力的废气旁通阀门而言，这种采用电动马达控制的阀门显然可以提高涡轮增压器的响应性，而且在发动机不同工况的工作下，都可以通过马达来准确控制废气旁通阀的开度。

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